2024年，电动重卡市场需求激增，前9个月累计销量翻倍，成为重卡行业最火爆的细分市场。然而，火爆的市场需求并未持续带来利好，电动重卡迅速卷入激烈的价格竞争。多地经销商反馈，今年电动重卡售价大幅度地下跌，单车半年内降价高达20万元。
某陕汽经销商向方得网透露，陕汽主打电动重卡产品——搭载282度电的德龙M3000E牵引车，现单车售价已跌破40万元大关。“在一年前，该款电动重卡的市场价还在60万元以上，今年价格可谓‘断崖式’下跌。”
不仅陕汽，解放、重汽等多家经销商亦表示，今年电动重卡价格“跳水”严重。“目前，280kWh电池配置的车型，售价普遍徘徊在40万元左右，同比去年降幅至少30%；而420度大电量车型，更是从去年的70万元左右，跌至如今的45-50万元区间。”
据某经销商透露，当前电动重卡市场行情报价已高度透明化，550马力裸车（不含动力电池）价格约为21万元，动力电池则按600元/度计价。“以280度电电动牵引车为例，其动力电池成本为16.8万元，加上裸车价格，整车售价仅为37.8万元。”
在终端市场，用户也切实感受到了电动重卡价格的“大跳水”。某重庆运输公司的负责人向方得网坦言，他们去年9月左右购买的首辆440度电的电动牵引车，当时的价格接近85万元；而今年4月份重新购入的两辆400度电的同品牌电动牵引车，单车购买价已经降到65万元。
事实上，自2021年起，方得网便对电动重卡市场进行跟踪调研，发现其价格趋势犹如“过山车”。从起初的百万元高价，到后来的80多万、70多万，再到今年的40多万、甚至30多万，价格一路走低。
调查中，不少经销商指出，市场之间的竞争的白热化是罪魁祸首。近年来，电动重卡领域吸引了大量企业涌入，跨界者与新势力企业层出不穷，市场占有率的争夺愈发激烈。为了在这场争夺战中站稳脚跟，各大品牌不惜采取降价策略，以吸引更多客户的目光。例如，某厂家近期就喊出“油电同价”的口号，将400度电的电动重卡抢购价压低至34.5万元。
据方得网了解，经销商对外报出的车价，还只是明面上的车辆售价。有经销商透露：“面对大订单，经销商与厂家通常会联手‘割肉’，哪怕赔本也在所不惜，只为抢占市场占有率。对许多厂家而言，当前的第一个任务便是‘攻城略地’，迅速占领市场。”
在这场价格战中，动力电池成本的下降也是关键性的因素。不少经销商透露，电池成本约占整车成本的40%（早年时占到一半以上），电池价格的下跌直接带动整车价格的下滑。“早两年，动力电池单度价格高达1200元，而如今已跌至600元左右。”
某经销商判断，从当前形势来看，动力电池成本仍有进一步下降的空间。“如果动力电池成本继续下降，电动重卡售价也必然随之降低，后期的价格战可能会持续多年，现在关键看谁能够坚持到最后。”
不少经销商表示，他们目前的自救之策是拓展业务领域，将业务延伸至售后服务、租赁、金融等多个角度，形成多元化的盈利模式。例如，通过延长质保期、加大促销力度、推出定制化金融方案等方式，吸引更多客户。“现在，单纯的销售车辆已难以维持公司的正常运转，只有提供全方位、一站式的服务，才能赢得客户的信任，进而开辟出更为广阔的盈利空间。”
电动重卡市场的价格战如火如荼，单车价格的大幅度地下跌反映了市场之间的竞争的激烈程度，也预示着行业格局的深刻变革。在这场价格战中，谁能坚守品质、创新服务，谁就能在未来的市场之间的竞争中占据先机。
尽管当前行业面临诸多挑战，但电动重卡的前景依然光明。随技术的慢慢的提升和市场的日益成熟，相信电动重卡将迎来更为广阔的发展天地，未来的行业生态也将更加健康有序。
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