随着纯电动汽车技术在国内的爆发式发展，慢慢的变多的商用汽车制造商开始将旗下产品转向电动化，当然，也包括专用车市场。其实相比于常规的载货运输车，专用汽车的应用场景对电动化来说优势更大。比如普货运输车由于运输距离较远，在电池单位体积内的包含的能量未迎来较大增长的情况下，便会受到续航能力的限制。
而专用车不同，专用车的运输场景主要为上装部分提供运载平台，因此往往对续航里程要求不高，这便为专用车的电动化提供了机会。而一汽解放J6L纯电动混凝土搅拌运输车就是专为电动化专用车市场而来。
作为一汽解放品牌2.0系列纯电动产品之一，J6L纯电动混凝土搅拌运输车同样继承了前辈车型优秀的车身设计。比如在运载量达到12立方米混凝土的前提下，其自重仅为11.2吨，也就是说具备19.8吨的载货能力，这相比于常规8X4混凝土搅拌运输车最大17.8吨的运载量来说，运输能力提升了10%以上。
同时，一汽解放J6L纯电动混凝土搅拌运输车的尺寸也很好的控制在了9820x2550x3200(mm)，更小的尺寸对于建筑施工工地狭窄的运输环境来说腾转挪移更方便。
电机方面，此次一汽解放为J6L纯电动混凝土搅拌运输车搭载了一款自研的CAM400PT53中央集成电机，最大输出功率达到了400kw，动力表现很强劲。而且由于使用了永磁同步电机，其全封闭的结构设计加上取消了传统内燃机的齿轮传动结构，因此电机内部磨损和噪音控制的都非常好，实际做到了免润滑、免维护，后期用车成本也就更低。
更少的传动系统损耗再加上匹配的法士特AMT四挡变速箱，让一汽解放J6L纯电动混凝土搅拌运输车在电能消耗上优势很明显。再有就是其还搭载了高效的热管理及制动能量回收策略，通过对刹车及下坡路段的动能进行回收，逐步提升能效表现。
像我们了解到的这款车搭载了宁德时代的350kwh水冷动力电池，即便是满载的情况下，也可以在一定程度上完成200公里的续航能力，这对于以倒短运输为主的混凝土搅拌运输车来说足够日常使用。另外就是其还搭载了沙市转向器+5kW双源油泵，转向力度更小，操控更灵敏，使用很小的力度就能够轻松转动方向盘，有效的降低了驾驶疲劳度。
高承载性底盘+舒适性内饰，商砼运输不在线L纯电动混凝土搅拌运输车延续了燃油版J6L搅拌车成熟的底盘结构，高强度钢材打造的双层大梁结构强度更好，配合上9+11+10规格的钢板弹簧悬架，让车辆在建筑施工工地的复杂工况行驶时，承载能力更强。再加上底盘使用的楔式制动器和万安EBS电子制动系统，提升了车辆的制动性能，急刹时稳定性也更好。
对于一汽解放品牌来说，2.0系列产品是其出击新能源市场的又一利器。而且一汽解放并不仅仅只满足于物流运输车辆，在专用车领域，其已悄然布局。从此次J6L纯电动混凝土搅拌运输车的产品力表现来看，一汽解放无愧于重卡行业老大哥，它的爆火只是时间问题。
