“双碳”背景下，新能源重卡行情看涨，市场销量持续走高。作为新能源重卡市场的主流车型——新能源牵引车，更是在电厂、港口、支线短倒等场景普遍的应用，成为保障公司制作、助力“双碳”落地的关键一环。
截至到最新数据，1-8月新能源牵引车累计销量7867辆，同比增长约350%（2021年1-8月新能源牵引车累销1753辆），占新能源重卡整体市场的58%（新能源重卡1-8月总销13574辆）。
实现用户企业“绿色积分”双赢的新能源牵引车，都有哪些明星车系？请看方得网进一步盘点。
前8月，华菱之星6×4换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV）累售673辆，位列市场销量榜单第一。
汉马科技是国内最早聚焦新能源重卡领域的企业之一，2019年推出国内首款换电牵引车，实现多项“零”技术突破。在外观方面，该车型采用了蓝白配色，分体式后视镜增加了两块补盲镜，最大限度减少视野盲区。
在动力方面，该车型搭载先进、成熟的三电技术，拥有360kw大功率电机，配备9档AMT自动变速箱，最大输入扭矩2050N.m，可实现最大车速89km/h，最大爬坡度25%，传动效率逐步提升；在动力方面，该车型搭载宁德时代282kwh的磷酸铁锂电池，保证了车辆满载下续航里程更长。
此外，汉马科技提供“1小时满电”充电方案，可实现3-5分钟快速换电，提高了车辆出勤，可满足矿山、钢厂、电厂、城市接驳、港口码头等特定场景下的使用需求，成为当下华菱换电重卡备受市场喜爱的明星产品。
前8月，上汽红岩6×4换电式纯电动半挂牵引车（CQ4250BEVSS404）共销售621辆，位列销量榜单第二。
同样作为最早进入新能源重卡领域的企业之一，上汽红岩依托上汽集团强大的技术优势，新能源牵引车在钢厂、电厂、煤矿、港口等使用场景取得了良好的品牌口碑。
在外观上，该车是一款驱动形式为6×4车型，延续了杰狮H6的外观设计，采用杰狮H6高顶驾驶室，两侧搭配高位示廓灯，提高了驾车安全性。动力上，这款牵引车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为282kwh；匹配特百佳永磁同步电机，峰值功率360kW；搭配特百佳TS-0425变速箱，峰值扭矩为2800N·m，最高车速89km/h，续航里程可达150-200公里。此外，该车支持双枪直流充电，3-5分钟快速换电，满足了多场景运输需要。
在其它配置方面，这款车安装了克诺尔ABS制动系统，安装有具有卫星定位功能的行驶记录仪，还有前照灯、后组合灯、后视镜、ETC车载装置等可供选择。
前8月，北奔纯电动牵引车（ND4250BBXJ7Z02BEV）共销售613辆，位列市场销量榜单第三。
据了解，北奔重汽新能源重卡销量目前居行业前列。此款牵引车是北奔6×4驱动形式的车型，总质量为25000KG，整备质量为11000/11880KG，最高车速80km/h。
在三电方面，该车型拥有黄金动力组合：宁德时代磷酸铁锂动力电池+永磁同步电机+EMT多档变速箱+专为电动重卡设计的四合一控制管理系统。该车电池容量为282kWh，续航里程为210km，有效提升各类复杂工况续航能力，提升用户运营价值。出色的并联制动能量回馈和热管理节能控制管理系统，可以大大降低车辆能耗。
该车型支持双枪直流快充，充满仅需1.5个小时；换电低于5分钟，平均电耗2.0-2.5kwh，整车能耗约为同级别柴油车的一半。奔驰技术底盘、13T鼓式双减桥，产品承载能力强，保证了整车的承载能力，提高了车辆的安全和可靠性。
前8月，徐工换电式纯电动半挂牵引车（XGA4252BEVWCA）共销售541辆，位列销量榜单第四，徐工换电式纯电动半挂牵引车（XGA4254BEVWCA）共销售535辆，位列销量榜单第五。
徐工自2016年开始新技术储备，2019年生产投放至今，拥有新能源系列新产品百余项发明专利与核心技术。此两款车型仅在动力和外观上有细微差别。
在外观方面，两款车型与汉风G7相似，白色设计与新能源理念贴合。在动力系统方面，徐工换电式纯电动半挂牵引车（XGA4252BEVWCA）搭配的是绿控和微特利的永磁同步电机，峰值功率为360kW。而徐工换电式纯电动半挂牵引车 （XGA4254BEVWCA）搭配的则是绿控和特百佳的永磁同步电机，峰值功率为360kW，除此以外还有苏州赫行永磁同步电机可选配，峰值功率达350kW。两款车型产品力强劲，又有徐工重卡背书，成为徐工热销产品之一。
当前火热的新能源重卡市场，牵引车成为最大增量。后续将有更多品牌车型涌入该赛道，换电将成为最大的增长点。未来市场局势如何，方得网将持续关注。
