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从微卡到载重近40吨的牵引车带您见识比亚迪的电动卡车帝国

上架时间: 2024-05-21 01:31:37 |   作者: 森豪
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  比亚迪作为国内的新能源汽车引领者,近年来,在乘用车领域上是频频发力,汉EV参数图片)、唐DM、秦plus DMI等等旗舰产品引发一波又一波热议浪潮。而在卡车方面,自2013年首款电动轻卡T5的正式亮相,标志着比亚迪正式征战纯电动卡车领域。

  紧接着,2015年8月,比亚迪纯电动在重卡领域着手布局,其首款纯电动重卡T8在北京正式亮相,并交付25辆T8洗扫车给北京环卫公司。T8底盘最大的亮点是采用比亚迪独特的集成桥技术,即将驱动电机、自动变速器和驱动桥整合一起,结构紧密相连,传动效率更加高。T8最高车速85km/h,装配了350kWh容量磷酸铁锂电池组,可供环卫车连续作业7小时,3.5小时即可充满电。

  并在2015年9月3日,在对日作战胜利70年阅兵式上,25台采用比亚迪和北京环卫集团合作制造的第1代T8SA超级电动卡车(洗扫车)闪亮登场。比亚迪纯电动环卫车T8进京为大阅兵提供服务,也是对比亚迪硬实力的另一种展示。

  T8的大获成功,吹响了比亚迪大力进军纯电动卡车的号角,从2013年到2021年,历经8年时间,比亚迪先后布局了纯电动微面、微卡、轻卡、中卡、重卡和矿用车等众多产品,用时间证明,其实实在在在干新能源汽车产业这项国家级战略的事业。下面就和笔者一起领略下比亚迪卡车的进阶之路吧。

  T3是一款基于轿车打造的纯电动货运微面,主要使用在于快递配送、搬家、商超配送和货运平台等场景,电池采用了三元电池,电量36.9度和50.3度,货箱容积3.5方,其驾乘舒适性、安全性与乘用车同等水平。

  T3的在舒适性、可靠性方面口碑还是可以的,不过由于货箱容积偏小和价格高等因素导致T3的销量一般。T3的不理想,并没有让比亚迪放弃货运微面市场,在2020年下半年推出了新款的纯电动货运微面V3车型。

  比亚迪V3最大的亮点是全球首款搭载比亚迪“刀片电池”的纯电动货运微面,安全有保障,再也用不着担心起火的风险。V3电量为47.5kWh,相比瑞驰、东风等的微面42kWh要大5kWh左右的电量,当然,续航也要更长些,续航里程可达330km。

  近年来,纯电动货运微面市场一直是纯电动货车及专用车销量最大的市场,比亚迪虽然在T3的不成功,在V3的实时推出也从进一步证明了比亚迪在纯电动货运微面的征战决心,期待V3的精彩表现。

  微卡T4经历了两代产品,最早的是2017年推出的T4厢式运输车,整车尺寸为4790*1750*2100mm。

  第一代的由于外观造型上看上去比较过时,不符合纯电动车的特征,因此,在2018年又推出了第二代的T4,驾驶室外观看上去时尚了很多,采用了比亚迪的三元电池,电量为40.15度和60.23度,有栏板车和厢式车,同时也可用于专用环卫车改装。后续又布局了磷酸铁锂版车型,电量为63.75度。

  第二代T4无论从外观还是技术上,都有很大的进步,虽然在物流车领域上销量不佳,但在微型的环卫车领域,第二代T4的表现还不错。

  T5是一款4.5吨级的纯电动轻卡产品,历经三代产品,从2013年推出的首款轻卡到2020年的第三代全新造型的T5D,比亚迪在纯电动轻卡的研发不断的加码。开发初期,为了节约开发费用,由于没自己的驾驶室,比亚迪采用的是外部合作的方式购买驾驶室,所以在造型上看与市面的大多数轻卡的造型风格比较类似。但随着研发的深入,比亚迪开发了自己全新的驾驶室造型,搭载在T5D轻卡上,并在2020年正式发布。

  2020年8月,比亚迪商用车在深圳发布了新新一代纯电动轻卡T5,标准版售价国补后为172800元。该车搭载了磷酸铁锂电池,电池的电量为85度和106度。造型上由国际级汽车设计大师现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格操刀,整体融合中国传统元素与欧式奢华风尚。高强度笼式车身满足ECE R29欧洲碰撞标准认证,能够360°全方位保证驾驶室人员安全,其正面撞击承受冲击力大于3.5吨。

  从外观上看,T5D有着明显的纯电动基因,具有极高的辨识度,看惯了五十铃式的轻卡造型,比亚迪为中国轻卡行业带来一股清风,引领着中国轻卡的设计潮流。除厢式物流车外,T5还布局了冷藏车产品。

  T6是一款7.5吨级的纯电动轻卡产品,采用的还是老驾驶室,暂未布局新驾驶室产品。搭载电量有三元的120度电和磷酸铁锂的106度电。

  T6主要用在厢式物流车、冷藏车和环卫改装上,从市场表现来看,销量并不是很大。

  比亚迪在轻卡产品上布局比较全,全新造型的T5非常的着迷。除国内市场外,T6轻卡在欧洲市场上也是逐步在推广。

  T7是一款12吨级的纯电动中卡产品,大多数都用在环卫改装。搭载的电池有三元电池160度电和磷酸铁锂的217度电、177度电和222度电。

  T8在2015年的93阅兵上大放异彩,搭载新驾驶室的T8F洗扫车在2019年70周年国庆阅兵上同样光芒四射。T8F作为比亚迪搭载首款重卡新驾驶室的纯电动重卡,一经亮相,受到了极大的关注。从T5D和T8F的搭载比亚迪新开发新驾驶室来看,比亚迪在纯电动卡车领域里已渐入佳境。

  T8除应用在环卫领域外,于2020年5月,比亚迪与华为智能汽车解决方案BU、希迪智驾真正开始启动“智慧园区物流项目”,打造了无人驾驶的园区物流车T8,应用于华为园区的短驳定点无人运输场景。

  重卡领域里,除T8外,纯电动8X4渣土车T10ZT同样是明星产品。比亚迪在2018年深圳的深圳蓝政策发布后,率先就发布了比亚迪牌的纯电动8X4重型自卸车。占据了深圳政策的天时、地利、人和的绝好机遇,并拿下了全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单正式投入工地进行试运营。截至2021年,比亚迪的T10纯电动渣土车已累计推广了将近3000台,成为了全球首家最大的纯电动重卡批量化生产企业。

  T10纯电动渣土车历经了两代产品,在2020年进行了全新升级,推出搭载了比亚迪全新设计的重卡驾驶室纯电动8X4渣土车T31,搭载了444度的磷酸铁锂电池,同时推出了纯电动8X4混凝土搅拌运输车,昭示着比亚迪造重卡的硬核实力。

  牵引车是重卡领域的必争之地,纯电动牵引车也不例外,比亚迪的Q1、Q3就是针对港口等的短途运输而生。Q1和Q3历经了两代产品,第二代产品搭载了新造型的驾驶室。

  比亚迪纯电动牵引车Q1为4X2牵引车,主要使用在于港口,在深圳、厦门和宁波等港口已有应用。

  2021年,在国家大力推广换电模式的大背景下,比亚迪布局了Q3的换电式纯电动牵引车,电量为282度电。

  产品上,比亚迪在纯电动卡车方面已全面布局,不仅在国内,在海外也是全面布局,如比亚迪在美洲也开始销售偏置头的港口牵引车。

  为大力推广纯电动卡车,比亚迪的产品布局已经相当的全面,除开好产品,当然也需要好的销售经营渠道。2021年伊始,笔者在走访深圳的纯电动物流车市场时,意外的发现比亚迪商用车在深圳已招揽了独家代理的经销商4S店,重点推广轻卡T5和微面V3,当然也会逐步往重卡方向扩展,经销商的加入,为比亚迪的纯电动卡车的推广扩宽了渠道。经销商是比亚迪商用车迈出的第一步,未来,相信会有更多的经销商加入到比亚迪商用车的渠道中。

  全面的产品布局,给力的销售经营渠道,并在汽车产业新能源化不可逆转的大背景下,比亚迪的纯电动卡车在全球都未来可期。

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