日前，如火如荼的全国高考落下帷幕，超千万的莘莘学子们经过十多年的苦读，终于迎来新的征程。
值得一提的是，在今年的全国高考文综乙卷试题当中，出现了国内知名民族品牌车企的身影，引起业内广泛关注，并纷纷制屏，并声称这“企业甲”非比亚迪莫属!
正当大家议论纷纷的同时，比亚迪汽车官方微博更是借此向全网人士征集“标准”答案，更是将事件热度推向高潮。直至昨日晚，比亚迪汽车以入选全国高考题的“企业甲”现身给出“参”，换言之，“企业甲”身份也便水落石出。
从官方公布的“参”可见，比亚迪不仅仅是汽车制造商，其业务范围更是覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域，可谓是多点绽放，全面开花。
至于大家最为关心的“为什么比亚迪要从垂直整合走向开放创新”问题上，比亚迪道出了个中的缘由，具体历程如下：
比亚迪在2008年推出全球第一款量产插电式混合动力车F3DM的时候，规模很小，电动车也不被人看好，产业缺乏配套，没有人敢一起“冒险”，零部件供应商要么不合作，要么报天价，找寻合作伙伴的过程中，试错的成本足以拖垮产业。比亚迪只能自力更生，垂直整合，最厉害的时候，所有的零部件，除了轮胎和玻璃，比亚迪什么都能做。
但后来，随着新能源汽车的产业链、供应链逐步完善并精细化，具备开放的市场条件与基础。2018年，在改革开放四十周年之际，比亚迪发布了成熟的e平台并与全球同行共享，打造智能网联DiLink系统，同时将汽车的341个传感器和66项控制权限向开发者开放。自此，比亚迪迈向“改革开放”，中国汽车工业也从“技术引进”走向“技术输出”。
如今，比亚迪的朋友圈，已经有了像奔驰丰田、滴滴这样的合作伙伴，还有许多正在合作洽谈中，向全球新能源汽车产业贡献中国技术、中国方案。作为中国首个迈入“百万辆新能源汽车俱乐部”的品牌，比亚迪的技术和平台可都是充分验证、成熟可靠的，而且能把原本3-4年的研发周期缩短到2年;同时，这么大的规模化效应，能让大家的研发、生产变得更加高效。
开放创新，是比亚迪未来将长期坚持的方向。比亚迪希望能团结更多的人，一同促进行业更好更快发展，把核心技术、零部件和整车产品推向更广阔的市场，惠及更多的消费者;把自身先进的零部件技术和制造能力，孵化出弗迪系企业(弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪模具)进一步推向市场，改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工。
为了更适应竞争趋势，今年初，比亚迪汽车正式启用全新logo;同时，比亚迪陆续推出能针刺不自燃的刀片电池、巨省油的DM-i超级混动、纯电专属的e平台3.0、打破国外垄断的芯片半导体等核心技术，持续引领行业变革，并依此打造汉、唐等众多叫好叫座的新产品;销售端组织架构也进行了重大调整，让专业的人做专业的事，打造“强大中国车”品牌新面貌。
事实证明，比亚迪从垂直整合走向开放创新的战略方针是正确的。通过十多年的拼搏，比亚迪已连续8年斩获中国新能源汽车销冠，连续4年全球第一，在很长一段时间内撑起新能源汽车推广的脊梁;在刚过去不久的五月，比亚迪新能源汽车销售31681辆、新能源汽车销量占总销量超过70%，销量同比增长近2倍，这也是大家有目共睹的!
不得不说，在大家都在蹭“高考”热点的时候，比亚迪却以民族品牌车企角色进入考题当中，让千万学子们为之“崛起”而深思并熟知，其过人之处不禁让人惊呼“厉害了我的迪”!
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