2024年7月5日晚，抱负轿车在智能驾驭夏日发布会上宣告，其OTA 6.0智能驾驭体系将迎来严重晋级，推出“全国都能开”的无图NOA（Navigation on Autopilot）功用。此次晋级掩盖抱负MEGA、L9、L8、L7以及L6的AD Max车型，惠及超24万用户，估计于本月内完结推送。
抱负轿车的无图NOA技能，不再过度依靠“先验信息”，大幅度的进步了在城市、乡镇及二级路途的适应性和安全性。比较之前的版别，其BEV（俯瞰视图）、感知才能、规控才能及全体体系才能均得到了明显地增强，可以应对更多杂乱条件和环境。
据官方介绍，抱负轿车的无图NOA具有“绕行丝滑”才能，能精准猜测车辆间空间交互联系，规划未来一段时间内的一切可行轨道，选出最优道路。此外，行将推送的全自动AES（自动紧迫转向）和全方位低速AEB（自动紧迫制动）将逐渐进步自动安全功用，有用躲避高危事端和削减低速剐蹭。
发布会上，抱负轿车还披露了根据端到端模型、VLM视觉言语模型和国际模型的全新无人驾驭技能架构，旨在敞开智能驾驭的新篇章。此架构支撑早鸟方案，将智能驾驭行为拟人化，进步信息处理功率，增强对杂乱路况的了解和应对才能。
抱负轿车智能驾驭副总裁郎咸朋着重，其智驾战略的中心在于端到端+大模型，这被视为更挨近人类驾驭的未来方向。端到端模型处理惯例驾驭，而VLM模型则处理逻辑考虑，使车辆能了解杂乱路况和交通规则。
职业调查人士指出，跟着华为、小鹏轿车等品牌在端到端范畴发力，轿车职业正阅历一场智能驾驭的“内卷”。尽管如此，专家觉得端到端技能的大规模商用仍需时日，但估计2025年后，端到端技能的开展将推进无人驾驭功用浸透率的明显增加。
抱负轿车的此次晋级，不只展示了其在智能驾驭范畴的立异实力，也预示着智能驾驭技能的快速迭代和广泛应用远景。
