自从特斯拉风靡全球之后，很多传统汽车厂商也开始了新能源汽车的研发，但是为了分摊生产所带来的成本，很多传统汽车厂商推出的新能源汽车，都是基于燃油版改造而来，插电混动车型就是在燃油车的基础上加装了一套电池组，电机组成的动力系统，很多纯电动车型同样如此，仅仅是把发动机和变速箱换成了电池组和电机，在空间布局上比较尴尬，而且也会限制电池单位体积内的包含的能量的提升。
要打造一辆高性能的电动汽车，就必须要有一个原生的电动平台，空间布局更完善，电池组能够正常的使用简单的矩形形状，布置更多的电池以提升续航里程，规整的电池组可以布置在底盘中部，重心更低，前后配重比更加均匀，拥有更好的行驶质感。
很多自主品牌也意识到了这一点，打造了电动汽车专属的原生平台，一块儿来看看都诞生了哪些车型吧！
MARVEL X是荣威全新纯电动平台结构车型，虽然是一辆纯电动汽车，但是保留了进气格栅的设计，在内部进行了封闭式处理，来提升了整车的辨识度，这也是以后荣威新能源汽车的设计思路，前脸采用了律动式进气格栅和光之翼日间行车灯，非常的醒目。在优秀的设计之下，MARVEL X的风阻系数只有0.29cd，是SUV车型的顶尖水平。
内饰也非常新能源，超大的高清中控屏幕已经取代了所有的物理按键，横贯的空调出风口设计，大量真皮和软性材料包裹的中控台，增加了豪华感。
动力方面，MARVEL X搭载了52.5kWh的电池容量，后驱版车型百公里加速为7.9秒，续航403公里，而四驱版车型百公里加速达到了4.8秒，因为功率增加提高了耗电量，续航略有下降，仅为370公里，快充条件下40分钟就能充满80%的电量，慢充则需要8.5个小时。
近年来，广汽集团在新能源汽车方面也是非常积极，而且打造了专属的电动平台，诞生了GE3这款车型，从外观设计上就能够准确的看出，GE3的外观设计和其它车型完全不同，前脸采用了很多三角形的元素，而且远近光灯和日间行车灯都是LED光源，配合密封式前脸很有未来感，重心很低，整体造型看上去很厚重。
内饰设计就比较偏向燃油车，高清中控屏幕周围还是布置了很多的物理按键，大量的软性材料和真皮包裹，仪表台上有个小屏幕显示剩余电量和续航能力。
动力方面，传祺GE3采用了宁德时代的电池，质量可靠性很高，续航能力方方面，GE3发布的时候，310车型续航里程为310公里，今年又发布了530车型，把续航里程提高到了410公里，补贴后售价仅提高了1万元，这就是专属电动平台的优势，提高续航里程的同时，成本也能够获得很好的控制。
长城汽车在SUV市场取得成功之后，在新能源汽车市场同样不遗余力，推出了新能源汽车品牌欧拉，而且投入巨资打造了电动汽车专用ME平台，iQ就是这一个平台下诞生的第一款车型，密封式的进气格栅已经是标准设计，大灯采用了黑色饰板进行连接，保险杆和车身同色，但是采用了很多条纹进行装饰，哈弗以SUV车型被消费者熟知，欧拉iQ更为激进，是轿跑SUV风格，宝马X6的气息迎面而来，不过这个外观设计还是见仁见智。
内饰设计就没有外观来的激进，横贯式空调出风口，双色搭配，并不算大的中控屏幕，很多物理按键也得到了保留。
动力方面，欧拉iQ的续航能力为360公里，补贴后售价为8.98-10.58万，性价比很高，而且在快充条件下，仅需0.4小时就能充满80%的电量，已经是领先水平的速度了。在本次的广州车展上，欧拉又推出了iQ的长续航版本，续航里程提高到了401公里，补贴后价格变成了9.28-10.88万，也就是说，多加3000元就能获得41公里的续航，也是非常划算，再一次证明了电动专用平台的优势。
这几款车型都是电动专属平台打造的新能源汽车，跟其它燃油车改造而成的新能源汽车有着本质上的区别，同时在设计和人机交互系统方面也有着先天的优势，安全性也更高，相信这也是以后自主品牌打造新能源汽车的必经之路。
