与之前如同过山车般忽高忽低的销量变化截然不同，进入11月份以来，重卡市场展现出了前所未有的稳定性，每周的销量数据均牢牢稳定在8000辆以上的水平线上，这标志着市场需求进入了一个相对平稳的发展阶段。与此同时，牵引车市场也呈现出相似的稳定态势，其市场占有率从始至终维持在大约80%的高位，特别是在马上就要来临的年底运输旺季，这一比例预计仍将保持在高水平状态;而从品牌竞争的角度来看，解放、重汽、欧曼三大品牌凭借强劲的实力，已经稳稳占据了牵引车销量前三甲的宝座。
在“金九银十”传统销售旺季却未能迎来预期中的销售热潮之后，2024年所剩下的最后两个月时间，对于重卡品牌而言无疑成为决定全年市场表现乃至未来生存空间的关键时刻。因此，如何精准把握市场“稳定”这一核心要素，通过有效的市场策略和优质的产品服务，来赢得更多的市场占有率和客户信任，对于每一家重卡企业来说都至关重要。
今年以来，或者说从2022年底以来，燃气车都是重卡市场的当红产品，尤其在牵引车市场，燃气车大有取代燃油车、成为主角之势。但最能反映真实情况的上险数据证明，事实并非如此。
从周销量走势看，从10月第一周到11月第二周，7周时间内，燃油车销量高过燃气车的有4周;与此同时，燃气牵引车占比从10月的34.7%提升到11月前两周的38.8%，增加4.1个百分点，而燃油牵引车占比从34%提升到39.6%，增加5.6个百分点，不仅增幅跑赢燃气牵引车，更在份额上与燃气牵引车来了次倒转。考虑到气价不稳和以旧换新政策影响，燃油牵引车的支撑作用将越发凸显。
燃油牵引车的地位不容忽视，最典型的例子当属欧曼。10月，欧曼燃油牵引车销量排名第二，支撑牵引车总销量排名第三，与第二名之差仅100多辆;11月前两周，欧曼牵引车总销量站稳第三，也与燃油牵引车的稳定发挥密切相关。
在燃油牵引车上投入精力的企业，掌握了市场的基本盘。牵引车销量“三强”中，解放在广州车展期间上市的J7创领版牵引车赚足眼球，重汽豪沃TH7、豪沃MAX在开年的合作伙伴大会上亮肌肉，欧曼在8月、10月分别上市的银河9、银河7踩准节奏，一度在燃油牵引车销量榜上占据第二，与重汽的“榜眼”之争成为一大看点和今年四季度的一大悬念。
再来看燃气牵引车。从上险数据显而易见，这一个市场的竞争基本等同于解放、重汽、陕汽、东风和欧曼这前五家之间的较量，第六名销量断崖式下滑，只有第五名的十分之一，市场牢牢掌握在前五名手中。
进一步观察前五名的走势会发现，10月，除第一位的解放、第二位的重汽优势较大外，第三到第五的东风、欧曼、陕汽销量均在1300辆～1400辆的区间内，彼此差距不过几十辆。到了11月，重汽的一马当先的优势明显放缓，与陕汽、东风、欧曼的差距大幅收窄，这在某种程度上预示着燃气牵引车竞争愈发焦灼，头部格局随时有可能改写。其中，欧曼是一个需要我们来关注的变量，其在10月周销量榜单中多次登上第二位，再加上后续引入700马力燃气机，动力将与重汽的明星燃气车HOWO-TS7持平，必然会掀起新一轮厮杀。
数据不是一切，但一切都会变成数据，比如技术和产品，最终都会体现在数据上。我们不妨围绕牵引车销量前三挖掘共性，从中找到牵引车市场的核心“牵引力”。
研究牵引车，绕不开的是动力。正所谓“普通玩家选择标准配置，高端玩家选择自定义配置”，牵引前三均有自己的全套动力链，机箱桥高度匹配、快速协同改进，能给用户所带来更好的产品体验，也大幅度的提高自身的竞争力。
比如，J7创领版应用解放的机、箱、桥总成，640马力、3000Nm的CA6DV1柴油机匹配CA12TA300A集成式AMT变速箱和高效轻量化440驱动桥。
豪沃TH7搭载“540马力+16档AMT”重汽自主动力链，包括540马力的中国重汽MC13H系列柴油机和中国重汽HW16-WY无忧换档AMT变速器，除此以外还有570马力和600马力的同系发动机可选。
欧曼的银河9、银河7均采用超级动力链5.0，包括680马力、3400牛·米的福田康明斯A15发动机和奔驰技术小速比后桥。此外，福田与玉柴联手的福田星辉动力已经发布，其中的柴油机平台产品均为四阶段油耗动力，不仅为法规升级准备好，也不排除未来进化出一条新动力链的可能。
用户长时间、高强度的工作特征，对牵引车智能水平提出更高需求。解放、重汽、欧曼均通过智能辅助驾驶技术提升行车安全，同时，三家企业也有各自的智能化亮点，比如，解放J7创领版首发15.6寸高清大屏及商用车数字钥匙控车技术;重汽HOWO-TS7国内首次采用高位辅助远光技术提升夜间行车安全;欧曼银河7将行业以往最高的预见距离2公里提高至5公里，让车辆处于平顺、经济的运作时的状态，整体油耗降低2%-3%。
影响销量的因素还有很多，每个因素都可能会改变终局。距离年底还有1个多月的时间，不妨大胆预测下，市场排位会否重构?“油”“气”之争会走向何方?充分竞争的市场有无限多的可能，数据会给出最有说服力的结果，让我们拭目以待。
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