PTC加热器装在车子底部，方位比较低，这种规划很简单托底损害。假如磕坏了，冷却液漏光，车将无法行进。
电池来自上汽和宁德年代的合资公司（上汽年代），电芯是宁德年代供给的，容量为100千瓦时，133.2安时，作业电压750.7伏，归于800伏渠道。
后电机供货商是华域电子，是华域最新的高性能扁线伏。后电机与前电机相同，外层都包裹了十分扎实的隔音材料，运用工业码钉和粘扣进行固定。
后备箱基层没有储物格，是因为里边有多合一充电机等部件，输入电压为450-900伏。
前副车架是铝合金全框式结构，不仅为整车减重做出奉献，而且还提升了驾驭质量，和之前拆过的智己LS6和L7保持一致。
与智己LS6、L7相同，前悬也是双球双叉臂结构，全铝合金原料，衔接盘也是铝合金原料。这种悬架质量轻、有弹性、控制好，是豪华车的标配。
后悬采用了五连杆结构，除了主下摆臂是双层冲压钢板之外，其他连杆包含衔接盘都是铝合金原料。和智己LS6、L7的后悬结构和用料完全一致。
这辆智己L6虽然说价格更廉价，但底盘悬架和更贵的LS6、L7简直没差异，仍旧运用了很多铝合金原料，对减重和行进质感都有很大协助。前双球双叉臂，后五连杆的结构也得以保存，而且全系标配四轮转向，诚心满满。听说今后奥迪新出的“AUDI”车型也会运用这款底盘。
不过，底盘最低处的PTC加热器是个安全危险危险，假如托底磕碰导致漏液，车将无法行进。此外，这辆准新车的一切半轴表里球笼罩，都已然显现了生锈现象。
那么这辆车的内饰情况如何？值不值得买呢？还请继续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
