中国已连续十五年变成全球上最大机动工业车辆(俗称叉车)生产国和消费市场,最近三年产销量均超过100万台(含出口),占全球总销量一半以上。2024年1-11月销量同比增长9.32%至117.42万台,已超过去年全年(117.38万台)。其中内销73.77万台,外销43.65万台,分别增加4.34%和18.91%。
行业已经诞生出安徽合力、杭叉集团、诺力股份三家上市公司,如今将再添新成员——中力股份(EP EQUIPMENT)。公开资料显示:这家企业成立于2007年9月,拥有浙江安吉、江苏靖江、杭州富阳、湖北襄阳、美国等超千亩的生产基地。排在美国《MMH 现代物料搬运》杂志发布的2023年全球叉车制造商排行榜第12位。
叉车可分为电动叉车(Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、Ⅲ类电动步行式仓储叉车)和内燃叉车(Ⅳ类内燃平衡重式叉车(实心轮胎)、Ⅴ类内燃平衡重式叉车(充气轮胎))。
在“3060”双碳目标背景下,行业正加速向着电动叉车方向发展,销量占比由2019年的49.09%增长至2023年的67.87%。去年,Ⅰ类车、Ⅱ类车、Ⅲ类车销量分别为17.08万台、2.40万台、60.19万台,分别增长29.25%、36.08%、14.63%;相比之下,Ⅳ+Ⅴ类车销量为37.72 万台,仅增长1.07%。
中力股份深耕电动叉车领域,已连续11年(2013-2023)电动仓储叉车产销量排名第一,占比高达35%以上;连续5年锂电池叉车产销量排名第一,市场占有率达到30%。去年公司销量25.69万台,同比增长4.73%,占全国总销量的21.88%,仅次于安徽合力(29.2万台);占全球总销量的12.02%。
中力股份创始人兼董事长、总经理何金辉,现年59岁,浙江诸暨人,拥有西南交通大学机械工程硕士学位,从事机械设计与制造有关技术工作三十余年,还担任过杭州叉车厂外销部经理。
考虑到内燃叉车市场之间的竞争激烈,于是他将目光转向电动叉车。2012年率先推出电动步行式仓储叉车“小金刚”系列新产品,推动行业从变革,迄今全球累计销量超过100万台。
自2016年起,中力股份开始自主研发锂电池相关系统和技术。次年,锂电壹号系列叉车问世。2020年在业内首次提出“油改电”设计理念,将内燃叉车的成熟部套件与电动叉车无排放、低噪音的优势进行创新融合,并通过搭载锂电池免去繁琐保养,使用户得到满足的多元化使用需求。
截至目前,中力已具备四大类、百余种规格型号产品的研发与生产能力,拥有BIG JOE(主打高端市场)、EP(中高端品牌)、iMOW阿母(亲民平价品牌)等品牌,产品大范围的应用于物流仓储、电气机械、餐饮、电子商务、汽车制造、石油化学工业等领域。
去年,公司实现营业收入59.21亿元,净利润8.06亿元,同比分别增长18.2%和24%。其中,电动叉车收入占比接近八成。海外收入占比达到55.39%,远超杭叉集团(40.78%)和安徽合力(35.32%)。
当然,中力也并非高枕无忧。其研发投入占营收比重只有3%左右,比行业均值低1个百分点以上。另一方面,林德叉车是公司第一大客户,双方通过OEM/ODM的形式进行生产销售,但过度依赖大客户会导致市场过于集中,影响企业收入稳定性。
厉害了!我以为还没有这种设备。居然已经量产这么长时间了!加油加油,发展更多品种。 杭叉应该参与这样的领域的竞争,不能吃老本。
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