最新发布的第382批新车公示。据统计，本次公示共申报48款牵引车，比上批公示多出10款；其中，新能源占比最高，达到34款，占比超过七成。而从申报的车型来看，不仅有不少“新面孔”亮相，且新杀入了几家新势力企业，如现代、
同时，在传统和清洁能源方面，新车申报数量虽不及新能源牵引车的一半，但也存在不少看点。
具体来看，新能源牵引车申报34款，分别为15款换电牵引车、12款充电牵引车、6款燃料电池牵引车和1款混合动力牵引车；国六牵引车申报14款，分别为10款天然气牵引车、1款柴油牵引车、1款甲醇牵引车和2款气电混合动力牵引车。新能源牵引车比上批公示多申报4款，体现在换电牵引车增加1款和燃料电池牵引车增加3款。
近几年，随市场培育、政策端持续引导，客户对于新能源重卡已积累运营经验，建立起了使用信心；同时，随技术进步，油电运营对比的经济性突出，客户也慢慢变得看到新能源重卡带来的实际降本增效。
由此，想要分得一杯羹的各方势力慢慢的变多。多个方面数据显示，2024年一季度，新能源重卡累计销量1.1万辆、同比增长142%；行业渗透率达8.1%（2023年渗透率5.6%），增速超过行业预期。
在本批公示，除了传统商用车“老炮”之外，也有不乏跨界而来的造车新势力们。其中，DeepWay深向此次带来的新车由江淮重卡生产，产品型号为HFC4189EV11，电机来自杭州时代电动科技，双电机配置，单电机功率180kW。选装图片显示，该车可以选装测导流板、副驾驶座椅和带静电拖地带等。
苇渡科技此次通过苏州金龙海格申报，本次申报的两款苇渡尖头造型新能源牵引车，一款采用四电机，另一款采用三电机，单电机功率为260kW，最高总输出功率达到1040kW（约1414.4马力）。电机产自TZ230XSSW001，电池产自中创新航科技（镍钴锰锂技术路线。值得一提的是，这家新能源牵引车也不是第一次申报新车公示了，近日已完成1.1亿美元的B轮融资。
速豹科技在本期工信部公示是首次申报亮相，亮相的速豹新能源牵引车产品正是近期发布会上亮相的第三代智能电动重卡——速豹黑金刚。从本批公示新车由江淮汽车生产，为换电车型，采用三电机，电机产自江苏速豹动力科技，单电机功率为346kW，最高电机总输出功率为1038kW（约1411.68马力）。从选装图片可见，该车可选装江淮超越Q7或X7系列驾驶室。
当然，作为传统商用车企业，大家也从未放弃过新能源。例如，在本批公告中，福田戴姆勒汽车共申报了6款新能源牵引车，位居新能源牵引车数量之最。
具体来看，福田戴姆勒申报了3款充电牵引车、2款换电牵引车和1款燃料电池牵引车，全部采用欧曼商标，驱动形式为6×4，配套的电机来自福田戴姆勒（自产），电机型号均以“AUMM0”开头，“欧曼”特征明显。这是欧曼新能源牵引车首次搭载自产电机。
福田戴姆勒这6款新能源牵引车，有5款采用了双电机，剩下1款采用的是单电机。其中，双电机新能源牵引车中的单电机功率为240kW，总输出功率480kW（约652.8马力）；单电机新能源牵引车，电机功率为440kW（约598.4马力）。从动力性能上不难看到，福田戴姆勒资自产的这台电机动力很出色，能够很好的满足大功率的市场需求。
储能装置方面，欧曼电动牵引车采用磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代，燃料电池牵引车则采用锰酸锂或锰系三元材料蓄电池，来自宁德时代。另外，有必要注意一下的是福田燃料电池牵引车采用的质子交换膜燃料电池，来自北京卡文新能源汽车有限公司或北京鸿力氢动科技有限公司。
近两批次中，换电牵引车和充电牵引车的申报掀起了很高的热度。根本原因来自于换电和充电模式能极大缓解续航和补能焦虑，更适合长途运输工作需求，因此更受到对续航有刚性需求的用户追捧。
在此次工信部新车中，除了福田带来了2款换电牵引车，以及江淮与速豹联合推出的换电牵引车之外，陕重汽共申报了3款牵引车，均为新能源车型，2款是换电式纯电动牵引车，1款是燃料电池半挂牵引车。其中陕汽H6000换电牵引车，采取电池箱后置的架构，电机来自陕西汉德车桥有限公司，电机型号为TZ230XSHD004，单电机功率为230kW，双电机总功率为460kW（折合约625.6马力）。储能装置为磷酸铁锂蓄电池，产自宁德时代。
另外，在本批公示，中车电动首次申报了一款牵引车新品，且是换电式纯电动半挂牵引车。从外观来看，该车驾驶室或由东风商用车驾驶室改装而来。车身为红色，前脸格栅为黑色，“中车”车标位于正中央。总质量25吨，整备质量9.3吨/9.465吨/9.74吨，准拖挂车39.57吨/39.405吨/39.13吨，轮胎规格为12R22.5 18PR，最高车速为89km/h，轴距为3800+1350mm。电机产自中车时代电动汽车股份有限公司，电机型号为TZ400XS084，功率为420kW。储能装置为磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代。
此外，包括北奔重汽、远程商用车以及现代都各申报的一款换电牵引车，这次整备质量也超过了13吨。
在充电牵引方面，在本批公示，徐工汽车申报了3款新能源牵引车，均为充电牵引车，均采用双电机，电机产自特百佳，单电机功率为230kW。其中，最具亮点的就是产品型号为XGA4254BEVWCS的新能源牵引车，驱动形式6×4，整备质量13.6吨/14吨/14.5吨/14.95吨。
根据此次工信部的新车申报信息来看，在传统油气领域，国六牵引车仍有14款新车申报，比上批公示增加了6款。其中，柴油牵引车减少3款，天然气牵引车增加了6款，达到10款水平，如果算上气电混合动力牵引车，“气车”数量就有12款了，也是呈现非常高的热度。
在本批公示中，天然气国六牵引车新品共有12款，分别来自一汽解放、中国重汽、东风商用车、江淮重卡、徐工汽车、北汽重卡和远程商用车这7家企业。其中，东风商用车申报的天然气牵引车数量最多，共有4款新车，3款是东风天龙KL系列，剩下1款为东风天龙KX系列。
东风天龙KL 3款新品均采用LNG能源形式，2款驱动形式为6×4（一款搭载康明斯15升燃气机，另一款搭载玉柴15升燃气机），1款驱动形式为4×2（采用康明斯15升燃气机）；东风天龙KX天然气新品采用CNG能源形式，驱动形式为6×4，搭载康明斯580马力燃气机。
江淮重卡申报天然气牵引车有2款，为星耀X7系列，能源形式为LNG。一款为常规运输牵引车，驱动形式为4×2，搭载康明斯15升530马力或580马力燃气机；另一款危险品运输牵引车，驱动形式为6×4，搭载康明斯15升530马力或580马力燃气机。
中国重汽、徐工汽车、北汽重卡和远程各申报1款新品，能源形式均为LNG，驱动形式为6×4。其中，中国重汽天然气牵引车为豪沃MAX系列，搭载潍柴17升燃气机，最高输出功率为700马力；徐工汽车申报的天然气牵引车是一款危险品牵引车，搭载潍柴13升燃气机，最高输出功率为480马力；北汽重卡申报的天然气牵引车，搭载康明斯15升燃气机，最高功率有470、500、530和580多种马力可选……
作为天然气重卡领域的销量冠军，一汽解放在本批公示申报的是2款天然气/电混合动力牵引车，通过“电气”结合，逐步降低能耗成本。此次解放这两款混动牵引车均为JH6系列，一款搭载解放动力14升燃气机，最高输出功率510马力，另一款搭载潍柴13升燃气机，最高输出功率480马力。两款车在电机方面配套的是一汽自主电机，功率130kW，储能电池为锰酸锂蓄电池、产自天津荣盛盟固利。
国六牵引车领域的能源热点，除开天然气、新能源，便是甲醇。本批公示亮相的唯一款国六甲醇牵引车，来自中国重汽。此前，中国重汽在第373批和第378批已申报过甲醇牵引车，车型分别为汕德卡C9H和豪沃T7H，均为常规运输类牵引车。
本批公示，中国重汽甲醇牵引车再上新，发力的是危险品运输领域，车型为汕德卡C9H系列。该车驱动形式6×4，整备质量8.8吨，前轴采用2片钢板弹簧，第二轴和第三轴采用气囊悬架。搭载的甲醇发动机来自潍柴，发动机型号为WP13.480E61ME，最高输出功率480马力。
从第382批牵引车新品公示能够正常的看到，新能源牵引车非常火爆，不管是是主流传统主机厂还是造车新势力们都在加速推出新能源产品，以抢占这一蓝海市场占有率。甚至更有前瞻眼光的车企们，将目光放在了换电、电气混动等新兴赛道，抢先布局。
