为打好“规模化的攻坚战”，新石器一早便瞄准华东这一方“无人配送的天然练兵场”，一路“拓荒拓路”，严守合法合规的底线，终究拿到杭州第一批智能网联低速功能型无人车车牌180张，为其商业化运营辟出一条“阳光大路”，此举也让无人车商业化运营在杭州完结零的突破。
当然，挑选杭州作为主阵地，除了得天独厚的地域优势，更重要的是这座城市政府部分的“办事功率”和“立异力度”给了企业吃了一粒“定心丸”。新石器相关负责人说道：“无人配送车合法上路最主要的一环便是路权敞开问题，在这方面，杭州市政府的交警、经信委、邮政等部分都给予极大的支撑和合作，并且服务认识十分高，本着先行先试、安全可控、容纳慎重、统筹推进的准则，为无人车上路构建了合法、可行、可控的准则途径，活跃推进无人配送演示运用，也让咱们对来杭开展增添了更多决心。”
上一年4月，杭州市人民政府办公厅印发《杭州市智能网联车辆测验与运用办理办法》，并首先推出异地互认机制，大大简化请求流程；杭州也成为除经济特区外首个以地方性法规明晰无人驾驶车辆上路详细流程的城市。截止现在，杭州已全域敞开上城、滨江、余杭等1912平方公里作为智能网联车辆测验与运用。这些自上而下的立异行动，将建立起更广泛的无人配送推广运用开展格式。
现在走在杭州的海达南路、围垦街、十三号大街上，总能和这些憨态可掬的“无人车”擦肩而过。家住钱塘（新）区下沙松乔街的王先生说，前段时刻，自家小区周边忽然“冒出”很多无人车，它们天天都会按时把快递包裹送到小区门口的驿站，然后再主动开走，进行下一趟的“旅程”。现在已然混成了整条街“最靓的仔”。
“挑选新石器，不仅仅垂青了它强壮的L4级无人驾驶技能，更重要的一点，它拿到了杭州路权，可以合法上路，并且还给每台车置办了商业稳妥。左手握着车牌，右手攥着稳妥，两层安全保证，让咱们每天用得定心、跑得安心。”杭州下沙某快递网点的负责人说道。
安全一直是智能网联轿车开展首要考虑的问题。无人配送车的运用场景具有“小、轻、慢、物”的特色，并且上路多为非机动车道，交通环境更杂乱，对安全的要求更高。产品技能方面，新石器无人车安装了2个激光雷达等传感器，可以在必定程度上完结120米感知规模，360度“无死角”感知，并明晰辨认红绿灯、车道线以及障碍物，从而在各种杂乱的交通环境中行动自如。此外，后台还有控制安全员的全监控。稳妥方面，新石器会给每辆车购买300万元的第三者责任险，和机动车的安全保证方法根本相同。别的，政府侧还搭建了杭州市智能网联车辆监测办理渠道。新石器相关负责人弥补道：“该渠道可以全程、实时地对无人车进行监控和数据收集，并及时向有关部分供给监测成果，愈加有助于咱们在落地过程中完结标准运营、安全运营。”
据悉，现在新石器在杭州落地的无人配送车主要是协助快递公司将快递从库房、网点运送到驿站。问及无人配送车的功率时，网点快递员小王兴奋地给出了答案：无人车十分高效，为咱们省了很多时刻。曾经自己骑着三轮车取件，每天至少需求来回奔走3-4趟，光路上的时刻就得耗掉2-3个小时。现在有了它，每天只需求早上去一趟，剩余交给它就可以了。特别快递多的时分，它一天跑六七趟都没问题。现在小王跟这个“科技新帮手”的合作越来越默契。
他的那些搭档也深有同感，无人车几乎太友好了，特别那些道段较远的运送使命，都可以彻底定心的交给无人车去干，而他们只需求在相应的小区门口或点位等着送货来就行了。车牌号为“HZ·Q0003测”的无人配送车旁，快递员正在“指点江山”，伴跟着“请输入验证码”提示音的响起，快递员翻开车门，把一件件包裹装进车内，经过软件设定好配送道路，它便主动出发了。
除了是一把运送小能手，无人车仍是一把提频增效的能手。平常它可以精确的经过网点的快递收发量，灵敏调整运送频次。据新石器相关负责人泄漏，遇到双十一、新年这样的快递高峰期，无人配送车一天的运件量峰值可到达千件，相当于5个快递员的作业量，并且夜间12点今后网点到驿站的运送作业都可以彻底定心的交给它们。
跟着第一批无人配送车在杭的成功落地，其商业模式也得到了充沛验证。接下来，新石器将借此春风乘势而上，力求未来两年时刻，在华东区累计布置车辆到达数千台。物流职业的智能化革新已敞开，无人车的杰出体现让咱们有理由信任，未来，它的运用必定会有更多的幻想空间，让咱们拭目而待！
