本年以来，多款国产机型在全国各地纷繁敞开“新年第一飞”，这在我国的航空工业史上很少见。
其间，水陆两栖飞机方案在本年获得适航证，现在正在抓紧时刻进行取证前的试飞作业。这也代表着，它间隔投入市场使用又近了一步。
而在海拉尔，在研的我国最大水陆两栖飞机AG600M也在奋力进行着低温试飞，最近一段时刻，是取证前本年仅有的一次试飞时机。
AG600M试飞现场总指挥 航空工业通飞华南公司副总经理 赵玉河：也就这个时段温度，也便是咱们本年能捉住的终究一个窗口。
本年，是AG600M飞机适航取证的要害之年，这是投入使用的必要条件。为此，试飞团队1月底就赶到了海拉尔。为了顺利完结实验，试飞团队制订了严厉的方案表，方案用10天的时刻完结三大体系的低温实验和4次飞翔实验。
AG600M试飞现场总指挥 航空工业通飞华南公司副总经理 赵玉河：节奏是十分紧凑的，这边在做发动机冷却之后的加温实验，相同另一拨正在做舱门开闭实验，这些能并行的尽量并行。
航空工业通飞华南公司试飞中心副主任 鹿杨：咱们根本天天早晨7点钟或许7点半出场，晚上根据状况，不确定几点能回去。
可是，初到这么冷的当地，方案刚开始施行，就遇到了突发状况。试飞团队刚做完舱门实验，滑行实验就遇到了一个大问题。
本来，海拉尔那几天分外冷，发布了寒流黄色预警，之前只需要三四个小时做实验前的准备作业，而现在要加倍，大大延迟了每天的使命完结进展。
AG600M机务大队副队长 航空工业试飞中心机务部 董浩：如果说这个环节无限延期，后续的许多作业都得跟着往后延。
终究一个窗口，10天必定得完结，方案赶不上了改变，怎么办？一切人决议用一个笨办法，把时刻直接抢回来。
AG600M空中机械师 航空工业通飞华南公司试飞中心机务 张朋飞：20多个。等飞机出去之后，根本上咱们每2个半小时开一次车。
团队每个人都知道，新年一过，就要马上去西北做大侧风实验，之后还要做高原试飞，每一项方案都很重要，容不得一点推延。所以，尽管累、尽管冷，但一切人都努着劲拼着也要把活干好。
终究，在一切人的尽力下，AG600M顺使用10天完结了一切实验，提前结束了外场的作业。
AG600M机务大队副队长 航空工业试飞中心机务部 董浩：都是自己亲生的“孩子”。它能早一个月取证，哪怕早一天取证，对后续的交给用户，就能早一个月、早一天，肯定是十分骄傲的。(总台央视记者 崔霞 徐静 杨潇)
