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  是指未经国家机动车产品主管部门许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮车辆（包括老年代步车等），

  二、禁止生产、销售违规低速电动车。在本市生产、销售违规低速电动车的违背法律规定的行为，由市场监督管理部门、工业和信息化部门依据《天津市道路交互与通行安全若干规定》相关条款处理。

  四、对本《通告》发布之前购买的违规低速电动车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法处理。

  五、过渡期后（2024年1月1日起），违规低速电动车严禁上道路行驶，严禁在道路以及广场、公共停车场等用于公众通行的场所停放。违规上道路行驶或停放的，公安机关交通管理部门将依法处理。

  六、邮政快递、园林绿化、环卫主管部门对本行业违规低速电动车要加强日常管理，过渡期内的行驶、运营要符合有关规定，过渡期后全部更换为合法车辆。

  七、本《通告》所称违规低速电动车不包括残疾人机动轮椅车以及《特定种类设备目录》中的场（厂）内专用机动车辆。

  这其中提到的违规电动三、四轮车，实际上的意思就是咱们常说的“老年代步车”。在天津还被大家戏称为“老头乐”。

  早高峰，老、中、青三位“驾驶员”开着代步车挤在机动车与自行车之间行驶，给周边人与自身带来了不少交通隐患。

  所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

  “老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。

  交管部门表示，这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连最基础的安全带都没有，更加不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。

  更让人担忧的是，车内几块大电池随意拆装，充电器也是各种各样，电路、电压、故障防护等性能均不达标，容易引发充电起火或车辆自燃。

  监管部门多数会将“老年代步车”认定为机动车，而“老年代步车”多数无牌上路，驾驶者多数无证，所以多数被判定为主要责任，若发生重大伤亡事故，涉嫌交通肇事罪，会追究驾驶人刑事责任。