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除了戴头盔12月起电动车、三轮车上路严查“1牌2证”缺一不可

时间: 2024-12-19 21:28:49 |   作者: 新闻中心

  12月起,没有“1牌2证”的电动车和三轮车,别想上路!这新规一出,不少人都炸锅了:“以前骑个电动车,不用挂牌不用考证,现在出门一趟得准备齐活了!”政策越收越紧,骑车的老百姓真是越来越不自在了。这一波操作,到底是为了规范管理,还是折腾人?

  先来看看这“1牌2证”到底是啥。所谓“1牌”,指的是车辆号牌。速度在25公里每小时以下的电动车,算非机动车,需要挂非机动车号牌。要是超过25公里每小时,那就是机动车了,得和燃油摩托车一样挂蓝牌或黄牌。问题是,很多人买电动车的时候,根本没意识到这事儿。买了之后才发现,不挂牌就违法,不上路还白花钱。

  再说“2证”,一个是行驶证,一个是驾驶证。行驶证还好办,买车的时候登记一下就有了,可这驾驶证就让不少人犯难了。别看电动车不起眼,驾照可一点不含糊。休闲三轮车和速度不超过50公里每小时的电动车,得考F类摩托车驾照;速度超过50公里每小时的,得考E类;要是拉货的电动三轮车,那就得上D类驾照。更别提无证驾驶的处罚,罚款200到2000元不等,还可能被拘留15天。你说这不折腾人吗?

  很多人想问,电动车为什么非得“1牌2证”齐全才能上路?以前买车骑车多方便,车一到手,直接上路跑。现在规矩一套接一套,挂号、考证、罚款一条不少。问题是,这些规矩真能解决交通问题吗?电动车乱象的根源到底在哪儿?

  咱先别说另外的地方,就看山东。城里乡下,电动车早就成了老百姓生活的一部分。去赶集、接孩子、买菜、上班,样样不能离开它。尤其是农村地区,公交车不方便,私家车又太贵,电动车就是最经济实惠的选择。可现在规矩多了,很多人开始打退堂鼓:“这车还用不用买?用了能不能骑?是不是随时都可能被查?”

  其实,政策初衷是好的。规范管理、提高安全性,这话谁都没毛病。问题就在于政策落地,往往跟老百姓的需求脱节。很多人不清楚自己的车到底算非机动车还是机动车,也搞不明白自己需不需要考证。这就让原本很简单的事变得复杂了。再加上一些地方执法“一刀切”,见车就罚,见人就扣,更让老百姓心里堵得慌。

  当然,也有人说,这些规定是为减少电动车引发的事故。确实,电动车乱闯红灯、超速、逆行的问题不少,甚至成了交通事故的“高发区”。可这样一些问题的解决,不是靠“1牌2证”就能搞定的。交通事故的根源,不只是车的问题,还有人和路的问题。道路规划跟不上、交规意识不足,这些才是真正要解决的关键。

  有人可能会问,这“1牌2证”到底能不能带来一定的好处?理论上说,有了牌照和证件,执法部门就能更好地管理电动车,老百姓也能更安心地骑车上路。可问题是,这些牌照和证件的办理过程复杂吗?成本高不高?政策能不能覆盖到所有人群,尤其是经济条件不太好的家庭?这样一些问题不解决,再好的政策也会让人怨声载道。

  山东有句老话,“磨刀不误砍柴工”。政策要想真正起到作用,就得考虑清楚怎么实施、怎么服务好老百姓,而不是一味地管控和罚款。挂号牌、考驾照,这些步骤能不能更简化一些?比如,通过手机或网上直接办理,不用老百姓来回跑;驾照考试也可以多一些灵活的方式,让大家能更快适应新规。

  最后,咱还是得说,电动车不是问题,问题就在于管理方式。用“1牌2证”管理电动车的想法没错,但执行的时候,千万别把老百姓的实际的需求丢一边。政策要温度,执法要尺度,才能真正让电动车发挥它的便利作用,而不是变成负担。你觉得呢?

  这办法根本行不通,特别是年龄大的老人,你让他,他会办吗?你让他考驾照,他能考吗?再说年龄大的老人都有各种病,万一发生了冲突,人死了怎么办

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