根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2024年6月份，国内新能源重卡销售6974辆，环比今年5月份增长34%，同比大增149%，其中新能源牵引车实销4418辆，环比增长54%，同比增长250%，增幅较上月（+189%）大幅扩大61个百分点，继续跑赢新能源重卡市场整体增速和牵引车市场整体增速（+4%）。值得一提的是，今年6月份4418辆的销量，不仅是新能源牵引车市场今年以来的最高单月销量，也是有史以来的最高单月销量。
2024年6月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到63.36%的份额，较上月（55.06%）有明显提升，这是新能源牵引车今年第二次在新能源重卡当月销量结构占比中超过60%（上一次是1月份，占61.08%）。今年上半年，新能源牵引车在新能源重卡市场占到57.75%的份额，与2023年全年55.39%的占比相比提升了超2个百分点，与去年同期（48.27%）相比则提升了接近10个百分点。实际上，在2023年下半年，牵引车在新能源重卡市场单月销量结构占比一直比较高，超过60%的情况也多次出现，年末的11月份和12月份牵引车占比均超过60%。从这个方面显而易见，新能源牵引车去年年末几个月的良好势头在今年上半年得到了很好的延续。
2024年6月份，国内重卡市场终端需求较上月有所缩窄，整体实销不足5万辆，其中牵引车实销2.54万辆。6月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到17.36%，今年上半年，新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到9.88%，与2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.56%）相比均提升明显，离渗透率10%的“爆发点”仅一步之遥。就这个方面而言，2024年上半年的新能源牵引车市场用“火爆”来形容毫不夸张。
从燃料种类看，当前新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2024年上半年，在全国各地挂牌上路的1. 6万辆新能源牵引车包括1.49万辆纯电动牵引车（其中有6949辆为换电牵引车），1017辆燃料电池牵引车和76辆混合动力牵引车（包括柴油混合动力和甲醇混合动力），占比分别为93.17%、6.35%和0.47%。
2024年上半年，全国共有30个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡状态。位居前6位的河北、山西、广东、新疆、江苏和山东上牌量均超1000辆。其中河北和山西两省上牌量双双超过2000辆，两省合计分走了上半年新能源牵引车终端销量接近3成（27.9%）的市场占有率。具体到城市来看，2024年上半年新能源牵引车上牌量靠前的城市有长治、深圳、唐山、天津、邯郸、徐州、石家庄、长沙等。
2024年6月份， 新能源牵引车市场同比大涨250%，一众“玩家”对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车月销量超过100辆的企业达到10家（较5月份减少1家），销量超过200辆的企业则有7家（较5月份增加1家，且这7家企业销量均超过300辆），销量超过400辆的企业有5家，超过500辆的企业有3家，市场之火爆可见一斑。
（注：江淮6月份销售的新能源牵引车有78辆为DeepWay.深向新能源牵引车；联合重卡6月份销售的新能源牵引车有24辆为零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
6月份，三一重卡以810辆的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军，斩获自己今年第4个新能源牵引车月榜冠军；徐工以754辆紧随其后位列次席，两家企业相差仅有56辆，榜首之争一如既往的激烈；重汽(03808)、宇通和解放(000800.SZ)分别以532辆、435辆和410辆分列3-5位，是另外几家月销量超过400辆的企业；排名月销量榜第6、7位的福田(600166.SH)和陕汽，6月份销量也均超过300辆，分别为335辆和314辆；东风、远程和北奔6月份分别销售185辆、124辆和100辆，列月榜第8-10位。
上图还可见，大多数企业6月份新能源牵引车销量都有明显的增长。其中，徐工、重汽、宇通、解放、北奔、江淮和联合重卡等企业增幅高于市场整体250%的增速，跑赢市场“大盘”，三一重卡、福田、陕汽和东风6月份同比增幅也纷纷破百，实现翻倍增长。第一商用车网还注意到，与新能源牵引车市场创造了史上最高月销量同步的是，包括三一重卡、徐工汽车、中国重汽000951）、宇通、解放、福田、陕汽等多家企业，都同步创造了自己在新能源牵引车市场的最高月销量。
2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年赛程过半的时候，这一个数字已达到27家（6月份新增1家），离超过去年全年玩家数只有一步之遥。从市场“玩家”数量的角度看， 2024年新能源牵引车市场仍然是无比火热。
从增幅看，2024年上半年新能源牵引车市场同比大增189%，具体到市场主流企业来看，只有增长一种声音。重汽、福田、江淮等企业由于去年同期基数不高，今年上半年同比增幅达到了暴涨级别，同比分别增长了776%、705%和3488%；解放、宇通、陕汽三家企业同比分别大增307%、256%和356%，大幅跑赢上半年新能源牵引车市场“大盘”；排名前两位的三一重卡和徐工汽车累计销量同比分别增长146%和177%，东风累计销量同比增长115%，也实现翻倍增长；别的企业也有不同幅度增长，但未能实现销量翻倍。
第一商用车网注意到，江淮今年所售新能源牵引车有95.8%来自江淮DeepWay.深向纯电动牵引车。自去年10月份起，DeepWay.深向星辰换电式纯电动牵引车开始密集交付，江淮也因此屡屡进入新能源牵引车、换电重卡乃至整个新能源重卡月销量榜前十，今年最好名次新能源牵引车月榜第4位、换电重卡月榜第2位。2024年半程走完，江淮上升至新能源牵引车行业第9位（去年年终江淮仅列行业第15位），都是得益于DeepWay.深向的良好表现。
从市场占有率看，2024年上半年，新能源牵引车市场有2家企业份额超过10%，排名前两位的三一重卡和徐工汽车累计销量双双超过2000辆，分别抢到新能源牵引车市场16.94%和15.36%的份额；重汽和解放上半年分别累计销售新能源牵引车1577辆和1310辆，市场占有率分别为9.85%和8.18%，两家企业在新能源牵引车市场的份额较去年同期分别提升了6.61个百分点和2.38个百分点，重汽从去年年终的行业第9位升至目前的行业第3位，解放也上升一位至行业第4位。
福田、宇通和陕汽上半年累计销量均超1000辆，暂列第5-7位，市场占有率分别为7.8%、7.57%和6.92%，三家企业市场占有率较去年同期分别提升了5个百分点、1.43个百分点和2.54个百分点，其中福田行业排名较去年年终上升了3位（福田去年年终是行业第8）；东风、江淮和远程累计销量均超800辆，排名8-10位，市场占有率分别为5.81%、5.38%和5.3%，几家企业销量差距非常小，远程和江淮甚至仅相差12辆；排名第11、12位的红岩和北奔分别累计销售395辆和320辆，市场份额分别为2.47%和2%。以上也是目前新能源牵引车市场累销超过300辆的TOP12企业，别的企业销量均不足300辆，市场占有率不足2%。
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