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最大612马力续航520公里斯堪尼亚纯电牵引车波兰首发_车家号_发现车生活_汽车之家

上架时间: 2024-07-30 11:07:53 |   作者: Nalift
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  在本月早一点的时候,斯堪尼亚在波兰发布了全新的纯电动重卡系列,现场带来了一款斯堪尼亚45S牵引车型,以应对欧洲市场对新能源产品的需求。

  在动力方面,斯堪尼亚45S采用了恒定功率达450kW(约合612马力)的电动机,并配以6挡的自动挡变速箱,续航方面配了4组动力电池,总容量达到了624kWh。

  按照斯堪尼亚的说法,这辆车在总重40吨的情况下,电池组可以为车辆提供440公里的续航能力,而如果是车货总重较轻大约在30吨的时候,则能够给大家提供长达520公里的续航能力。

  值得一提的是,这辆车的自重要远超柴油车型,整备质量高达11.25吨,那就意味在同样总重的情况下,比柴油车要少拉2.25吨左右的货物,在与柴油重卡竞争时明显会处于劣势,但有消息透露,当前欧盟正在需求制定专对于纯电动重卡的法规,让纯电动重卡的总重限额得以额外增加4吨。

  520公里的续航实际上对于很多长途干线领域来说是不够的,要想保持同等的运输效率,就必须中途快速补电,快充就成为了很有必要的配置,这辆斯堪尼亚45S匹配了功率高达375kW的快充,那就从另一方面代表着可以在休息的45分钟内,通过补电恢复最多200-230公里的续航里程。

  斯堪尼亚波兰公司计划将这款纯电动重卡应用于长途运输领域,但有一个很重要的提醒,这辆车只适合应用于固定路线,并且在路线中途的停车场里有快充桩,如此才可能正真的保证车辆行驶了4.5小时后可以及时补电45分钟,然后再接着行驶4.5小时,所以这些过程最好是在高速、中等强度运输的工况下使用。

  为了能保持与柴油版本重卡的舒适程度,纯电动的斯堪尼亚45S采用了与柴油车型一样的驾驶室,空间、配置各方面都没有差异,而负责驾驶室内温度调节的空调和热风则更改成由电驱动,加热配备了一个单独的热泵,11小时的休息时间里将消耗10-20kW的电能,而电池冷却系统也能提供部分的热能供驾驶室使用,而制冷的空调则完全使用电动压缩泵。

  新车提供两种鞍座高度,分别为115厘米和105厘米,可以接标准挂车也可以接一些特殊用途的挂车,而底盘也是专为电动车设计的底盘,有别于一般的柴油车型,但实际上的意思就是为了更好地布置电机、变速箱和电池组,原本的发动机舱成为了电控、电源管理等控制管理系统的安装的地方,而电动机+变速箱则是放置在原本变速箱的位置,与后桥通过传动轴连接,后桥速比为3.36,而为了更好地放置电池组,整车的轴距也去到了4.15米,这对于一款4x2驱动的牵引车来说已经很不寻常了。

  其实认线S不就是一个油改电的车型么,甚至都还没用上集成式的电驱桥,如果在底盘配置、动力配套上能采用国内的一些供应商的产品,那么对于整车的底盘布局应该会更简单,如果能和国内一些厂商如比亚迪、宇通等合作研发,底盘直接升级成为集成化、平台化、模块化的架构,那么竞争力应该能进一步提升。

  据了解,这款斯堪尼亚的612马力的45S车型将是纯电系列里面最贵的车型,售价将超过30万欧元,再下一级就是45R,拥有同样的动力、底盘、电池组,仅仅是驾驶室不同而已,同时斯堪尼亚也将提供两款动力较小的纯电动牵引车40S和40R。而电池组同样也可选装,如果客户选择容量更低的电池组,整车价格能够更好的降低十几个百分点,但结果是续航缩水三分之一。

  据斯堪尼亚官方消息得知,目前已经有波兰当地客户订购了数台纯电动重卡,并在未来几个月内投入到正常的使用中,但暂时无法得知将用于哪些路线两种动力,已经均配备了最大的电池组。

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