2023年，新能源重卡市场最终以“11连增”，全年累计销售超3.4万辆的表现收官，其中新能源累计实销1.89万辆，同比增长34%，略低于新能源重卡市场36%的整体增速，也跑输牵引车市场“大盘”，表现远不如2022年那样耀眼。
2024年1月份，新能源重卡市场整体销量同比大增152%，收获“梦幻开局”，作为新能源重卡市场最受关注的细致划分领域，新能源牵引车在2024年的首月表现又如何呢？
根据最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年1月份，国内新能源重卡销售3623辆，环比去年12月下降41%，同比则实现了152%的大幅度增长，其中新能源牵引车销售2213辆，环比下降43%，同比增长270%。与新能源重卡市场整体走势相同，新能源牵引车市场在2024年1月份也交出环比降、同比增的成绩单。
2024年1月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到61.08%的份额，较其2023年全年55.39%的占比提升不少，与去年1月份（41.56%）相比更是大幅度的提高了接近20个百分点。实际上，在2023年下半年，牵引车在新能源重卡单月销量结构占比超过60%的情况已多次出现，年末的11月份和12月份牵引车占比均超过60%，从这个方面看，今年1月份新能源牵引车市场显然是延续了上年最后几月的良好势头。
从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2024年1月的红色柱体比之前任何一年的1月份都“高”出一大截，这个高度放在2023年后半段也是较高位水平。上图还可见，新能源牵引车市场自2021年以来的走势基本和新能源重卡市场整体走势一致，2021年几乎是一路上扬，2022年开始月销量有了起伏（环比下降），2023年，则进入有增有降的发展模式（2023年新能源牵引车出现过3次同比下降）。2024年，逐渐进入成熟发展阶段的新能源牵引车市场，将拥有更多的悬念和关注度。
2024年1月份，国内重卡终端需求持续乏力，1月份重卡实销还不足3.5万辆，牵引车实销仅1.5万辆。1月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到14.75%，与2023年全年占比（5.87%）相比大幅度的提高了接近9个百分点，就这个方面而言，1月份的新能源牵引车市场有着“开局即火爆”的既视感。
从燃料种类看，2024年首月新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2024年1月份，在全国各地挂牌上路的2213辆新能源牵引车包括2118辆纯电动牵引车（其中有1194辆为换电牵引车），93辆燃料电池牵引车和2辆混合动力牵引车（均为柴油混合动力），占比分别为95.71%、4.2%和0.09%。
2024年首月，全国共有26个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路（去年同期仅有19省份），区域分布仍呈现出极不均衡的状态，2024年1月份上牌量前4位的山西、河北、山东和新疆上牌量均超过200，上述4省（区）合计分走了1月份新能源牵引车终端销量5成以上（57.52%）。具体到城市来看，2024年1月份新能源牵引车上牌量靠前的城市有长治、徐州、潍柴、唐山等市。
2024年1月份，新能源牵引车市场以同比大增270%的表现开局，一众玩家对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车销量超过100辆的企业达到10家，销量超过200辆的企业有3家，从这个方面看，1月份新能源牵引车市场同样是很红火的。
1月份，徐工以432的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军，徐工在去年12月份“丢”了冠军之后，又把冠军夺了回来；三一和远程分列月榜第2、3位，分别销售273辆和222辆，相差并不算大；排名月销量榜第4-10位的江淮、解放、福田、东风、陕汽、重汽和宇通，1月份分别实销新能源牵引车189辆、167辆、153辆、144辆、133辆、126辆和113辆，相邻企业销量差距都非常小，新能源牵引车领域的排位赛争夺从2023年激战到了2024年。
2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年首月，这一个数字就达到22家（去年同期仅15家）。从市场玩家的角度看，火热，仍是1月份新能源牵引车市场的主要关键词。
从增幅看，2024年1月份新能源牵引车市场同比大增270%，但具体到市场主流企业来看，只有增长一种声音。解放、福田、重汽和宇通等企业由于去年同期基数较小，今年1月份增幅均达到了暴涨级别，同比分别增长了8250%、3725%、4100%和2725%；远程、东风和陕汽同比分别增长了304%、380%和432%，也跑赢1月份新能源牵引车市场“大盘”；江淮是净增长，别的企业实现增长，但跑输市场“大盘”。
从市场占有率看，1月份新能源牵引车市场有三家企业份额超过10%，排名前3位的徐工、三一和远程在1月份新能源牵引车市场分别抢到19.52%、12.34%和10.03%的份额；排名4-10位的江淮、解放、福田、东风、陕汽、重汽和宇通1月份市场占有率均超5%，分别达到8.54%、7.55%、6.91%、6.51%、6.01%、5.69%和5.11%，上述7家企业市场份额较去年同期均有不同程度提升，提升最明显的是江淮、解放和福田，分别提升了8.54个百分点、7.21个百分点和6.24个百分点。
2024年首月，新能源重卡市场整体以同比大增152%的表现开局，而新能源牵引车市场的开局显然比新能源重卡市场整体表现还要“梦幻”。无论是市场整体的270%的大增，还是各家企业破百、破千的暴涨，都预示着新能源牵引车市场已然开启了新一轮向上的“浪潮”，接下来市场怎么样发展？哪家企业又会脱颖而出？本站会持续关注报道。
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徐工集团成立于1989年3月，成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，目前位居世界工程机械行业前10强，中国500强企业第125位，中国制造业500强第55位，是中国工程机械行业顶级规模、产品品种与系列最齐全、最具竞争力与影响力的大规模的公司集团。徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元，发展到2009年的505亿元，实现利税35亿元，在中国工程机械行业均位居首位。徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系，徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位，被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络，100多个国外徐工代理商为全球用户更好的提供全方位营销服务，徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元，捐衣物14.9万余件，被国家民政部授予“中华慈善奖”，中央、国务院、授予“全国抗震救灾英雄集体”。徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是，到2015年要实现营业收入超1000亿元，进入世界工程机械行业前5名。
