最近几年，随着新能源汽车的持续火热，跨界造车在很多小伙伴看来，也已经习以为常了，房企造车、互联网公司造车、手机厂造车也都不足为怪了。但是呢，也有一些卡车厂也来造车了，比如创立已经两年之久的远航汽车，其母公司就是在国内商用车，尤其是卡车市场很有知名度的大运汽车，一家来自山西运城的商用车企业。
远航汽车在国内新能源汽车市场的知名度，的确不怎么高，很多小伙伴可能压根就没有听过，但是这不妨碍这家品牌还是推出了好几款价格和级别“严重”不匹配的电动车产品。比如这款远航Y6，这是一款车长5270mm的大型纯电车产品，售价仅为26.98—35.98万元，相当于只比4.6米级别的中型纯电车Model 3贵了一点点，价格的确相当低。
远航Y6的外观设计，我们大家都认为全部符合一台大型轿车应该有的大气和沉稳，这款车在外观方面，并没有很多点缀和装饰，非常大的尺寸带来顺畅的流线造型，这本身就是一种设计感。
而这款车的侧面，也没有多余的线条和凹凸，整体就是一种顺滑的感觉，而且轮毂尺寸也很大，配上隐藏式门把手和无框车门设计，看上去很持重。尾部设计则很简洁，贯穿式尾灯造型也没有特别多值得一说的，但是整体看起来，还是符合这个尺寸段位该有的稳重感。
远航Y6的内饰，设计可以说平平无奇，除了比较宽大之外，我们还看到了内凹式的竖屏，也就是说，这款车的中控屏，触摸区域低于屏幕外延，这种非全贴合的屏幕，现在已经很少见了。但是呢，这款车还是搭载了流媒体后视镜、电子怀挡，该有的格调，还是有的。
动力方面，远航Y6一共有三种电池容量，其中26.98万元入门级车型搭载了81.05度电池，配250kW后电机，纯电续航能力为660公里，百公里加速时间5.9秒；
28.98万元车型搭载了88.42度电池，配250kW后电机，纯电续航能力为720公里百公里加速5.9秒；
32.98万元车型搭载了88.42度电池，配前后双电机，总功率500kW，纯电续航里程620公里，百公里加速3.2秒；
35.98万元顶配车型搭载了98度电池，配总功率500kW前后电池，纯电续航里程720公里，百公里加速时间3.2秒。而且这款车全系800V高压平台，纯电效率非常到位的。
远航Y6搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，并且配备CDC电磁悬挂系统，全系支持悬挂软硬调节，顶配车型搭载空气悬挂，支持悬挂软硬、高低调节。25—35万元级别的电动车领域，这样的悬挂形式和配置表现，算是跟上了行业主流，但是我们并没有试驾过这款车，不知道实际表现如何。
配置方面，远航Y6全系搭载了L2级驾驶辅助配置，具备自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等高阶功能，但是这款车没有搭载激光雷达，后期通过OTA升级实现城市NOA的可能性，应该不大。
同时，这款车全系搭载了无框车门、电动后备箱、蓝牙钥匙、NFC钥匙、自适应远近光大灯、分段式天窗、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、语音控制、8155芯片、5G网联、手机APP远程控制、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅通风/加热/按摩/记忆，第二排座椅电动调节、主动式氛围灯、热泵空调等功能和配置，整体的配置水平可以说相当高了。
总而言之，这款来自“卡车厂”的大型纯电车产品，从账面数据分析来看，整体表现还是相当强势的，性价比拉得很高。但是呢，目前这款车的市场存在感并不是很强，远航汽车这个品牌，在整个新能源汽车市场，也没什么知名度，这就需要仔细斟酌了，该不该用中型纯电车的价格买一辆大型车产品，并承担对应的风险。
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