本篇首要内容：3月份重型卡车商场顺利完成“金三”，4月期公示新品92款再创优异战绩；现代创虎、中车鲸弘首入BSEV牵引范畴，重型燃气化新品康复两位数气势；新势力：姑苏金龙-苇渡、江淮-深向星斗BEV、江淮-速豹黑金刚参数图片）BSEV，解放JH6气电混动牵引新品；重汽汕德卡甲醇、江淮星耀LNG危运版牵引，江淮领航及9米8大货箱新品；长途星瀚G系“叠BUFF”、福戴自用电驱，三一-山东华邑、福戴-北京卡文FCV。
依据中汽协数据计算：本年3月份重型卡车商场出售11.58万辆，环比大涨93.6%、走出2月份“完好春节假期”的冷季，同比微增0.3%则保证了职业仍处正向阶段。近半年看，3月份是当之无愧的单月销量高点，乃至逾越2023全年各月水平，本年的“金三”可谓成色十足。其间：半挂牵引类出售6.41万辆、同比增加8.3%触底反弹；而重卡类（载重/自卸/专用类）则出售5.17万辆、同比下降8.0%，虽连续“两连跌”气势，但降幅有所收窄。累计来看，本年1-3月份重型卡车共出售27.27万辆、同比增速13.0%，阅历一季度的V型走势仍旧坚持全体增加、气势不错，其间：牵引和重卡商场别离为13.96万辆和13.29万辆，阅历3月份天壤之别的走势，前者再次占有头把交椅，鉴于二者销量距离有限，纵横交错的格式仍存较大变数。
4月15日晚，工信部发布本年4月期第382批新品公示，辨认后牵引类48款（整车口径）和重卡类44款（底盘口径），折算成“重型卡车”算计92款新品，环同比别离增加21.1%和27.8%，到达近半年来的最佳战绩，在整个2023年中也仅次于9月期第375批的94款，职业正宣告微弱复苏信号。半年均值来看：牵引类和重卡类别离提高至38.7款和39.7款，而前者更是到达近三年以来的最大单月峰值，进入2024年后气势初次盖过后者，与商场端竞赛格式暗合。本月期仅一款“特别车型”，即上批初次申报的一汽解放悍V系列CA1250P1K15L6T3NE6A81载货轿车底盘。
作为现代轿车重要的海外商用车产销基地，四川现代商用车在“自立门户”后，也及时介入NEV范畴。从产品来看，前期环绕4.5吨蓝牌轻卡布局，先是2020年5月工信部第332批申报了现代泓图BEV，又于上一年7月期第373批携手广州现代氢能HTWO申报了现代盛图FCV。本批则介入电动化重型卡车范畴，申报了创虎系列CHM4250KPQ51BSEV换电式纯电动牵引轿车，准乘2人，轴距3800mm，前2片、后3片板簧悬挂，准拖37.74吨挂车，搭载宁德年代281.917度LFP动力电池、驾驶室背置计划，特百佳400kW电驱体系，最高限速89km/h。
中车年代本批申报了鲸弘系列TEG4250AN384BEV02换电式纯电动半挂牵引车，正式进军新动力卡车范畴。该车选用春风随州锦程V6系列驾驶室资源，可选熏黑或同色系关闭前中网、CRRC或“鲸弘”字标，平顶/半高顶/高顶驾驶室、准乘2人，轴距3800mm，可选六组板簧悬挂，准拖39.57/39.4/39.13吨挂车，搭载宁德年代LFP动力电池、驾驶室背置计划，自用420kW电驱体系，最高限速89km/h。本批其还申报了4.5吨BEV蓝牌轻卡新品，后续在二季度盘点篇中进一步阐明。据国家知识产权局体系显现，中车年代一起申报了鲸彩、鲸弘、鲸典、鲸灵、鲸锐、鲸卫等多款“鲸”系列子品牌，是其近年来屡次宣扬的海洋规划美学的一部分，一起亦可知已不再局限于传统客车事务，本次参加的卡车新品也将极大添补其在全系商用车上的空白。
现在重型燃气化的商场化进程正在加快，依据终端出售多个方面数据显现，本年一季度出售4.53万辆、同比增加超130%，正坐落快车道中。虽阅历前期小低谷，本月期的相关新品再次康复两位数比例，不过算计14.1%占比也是近半年的倒数第二水平，与上一年下半年的“疯狂期”仍有距离。详细看：本批CNG新品一款、LNG新品12款，且牵引类十款多于重卡类三款，更多聚集于资源型长途物流运送范畴。以下选取部分典型新品简述。
企业资源大整合后的春风商用车共申报四款牵引类新品，包含天龙KL和KX两大谱系。前者外观晋级后也具有相似德国MAN经典的分体方灯款式，但可经过是否有转角导流槽做快速辨认；而后者在晋级为GX系列后虽然更换了前大灯，却仍保留了导流槽特征，读者朋友亦可留心区别。其间：春风天龙KX系列DFH4250C20半挂牵引车是本批仅有的CNG动力新品，气瓶组驾驶室背置计划，准拖39.22/38.77/38.27吨挂车，匹配康明斯14.5L、580马力气体机，最高110或限速89km/h。
福田戴姆勒申报了两款LNG动力新品，即BJ1181L6AKL-01和BJ1319L6GRL-01载货轿车底盘。前者为欧曼行星渠道，与厢运/仓运/冷藏车同期申报，匹配玉柴6.87L、280马力气体机，偏重于经济性。后者选用欧曼EST渠道，星辉版驾驶室，与仓运/畜禽车同期申报，匹配福田康明斯14.5L、530马力气体机，偏重动力性。二者同为LNG气瓶底置计划，前者左边单气瓶，后者两边双气瓶更适合长途运送。
其他燃气新品亮点：吉祥华菱汉马H7牵引车将自用12.8L气体机持续提高至500马力；北汽重卡复兴系列牵引车申报1350L×2双气瓶版以增大续驶路程；重汽成都豪沃V7-X系列初次申报了LNG动力的18吨厢运版新品。气体机配套方面：康明斯系15款独领风骚，而国产巨子潍柴和玉柴则同为三款。
姑苏金龙-苇渡BEV、江淮-速豹黑金刚BSEV、解放JH6气电混动牵引新品
牵引类格式安稳，三轴6×4算计44款，本批包含三款危运版车型，且均为代替燃料计划，后文打开阐明。两轴4×2算计四款，与前者大致坚持1:9-1:10的态势。
载货类康复干流格式：四轴新品重归对折，两轴与三轴分割另半比例，大致保持5:3:2比例。其间：四轴21款均为8×4结构，载货和自卸版对半、后者略占优势；两轴15款均为载货版，可知自卸版仍然倾向于“极限”的高载重量；三轴新品包含大三轴四款和小三轴三款，也是提高桥技能的“多发地段”，且前者聚集于载货版，后者则是经济型自卸版占优。
跟着“新动力重卡”概念走红，许多新势力纷繁跃跃欲试、乃至直接下场参加造车，较为闻名的有声称“国产Tesla Semi”的苇渡科技、业已完成批量出售的DeeyWay深向星斗，以及近期刷屏的速豹黑金刚。本月期上述三家新势力均有新品申报，详细看：
继江淮重卡后，苇渡科技WINDROSE本批拓荒了新的协作伙伴——姑苏金龙，申报了KLQ4254BEV1/2两款纯电动半挂牵引车，首要规范参数与此前江淮HFC4259EV21/2根本共同，别离搭载江苏思苇260kW×3/4电驱体系（理论马力过千者），仅在动力电池信息方面稍有差异：二者同为中立异航供给单体的NCM，江淮版由中立异航成组，而本批的苏金版则由合肥华霆成组；再从整备质量参数共同研判，二者或同为729.14度计划。不过江淮版也有合肥华霆成组的动力电池计划（HFC4259EV23/4），电量则为705.2度。
作为国内首个批量交给的新动力专属渠道牵引车型，DeepWay深向星斗此前有江淮版和创维版（南京金龙）两家协作方针，主打换电式BSEV道路。本批则推出首款“非换电”的慢充式HFC4189EV11纯电动牵引轿车，也是两种纯电方式并重的测验。该车轴距5000mm，准乘1/2人，前2片板簧、后空气悬挂，准拖31.935/31.87吨挂车，搭载宁德年代单体、福鼎年代成组LFP动力电池，杭州年代180kW×2电驱体系，最高89km/h。
4月12日在陕西榆林举办发布会的速豹科技，本批申报了与江淮重卡协作的速豹K2H2黑金刚系列HFC4259SEV11/2两款换电式纯电动牵引轿车。该系列根据江淮逾越Q7系列平头驾驶室打造，与此前的长头专属渠道有显着差异，前中网略作调整以习惯SP字标图画，准乘2人，轴距3600mm更惯例，可选五组板簧悬挂，准拖38.23/38.975吨挂车。该系列搭载宁德年代LFP动力电池、轴间底置计划，每个总成别离为51.77/77.66或50.23度，亦是“宁王”新一代重卡电池解决计划。该系列匹配速豹自研346kW×3三电机驱动计划，理论峰值马力相同“过千”：中桥（前后）双电机别离直驱单级减速桥的左右车轮，后桥单电机集成两档变速箱、驱动双级减速桥（集成PTO）——此为时下盛行的调配计划。速豹黑金刚聚集于大宗货物运送，现在已进行有关测验，并建立有专属网上物流渠道，可称为“来势汹汹”的新势力。
一汽解放申报了JH6蓝途系列CA4250P25K2/15T1NE6HEVA80两款混合动力牵引轿车，选用LNG/电和非插电方式，亦是职业中仅有介入该范畴的车企（另款为上一年10月期第375批的解放JK6系列CA4180P28K8SHEVA90）。该系列可选高顶/平顶驾驶室、准乘2/3人，轴距3800mm，可选六组板簧悬挂，准拖40/39.67/39.6吨挂车，匹配一汽13.2L、510马力或潍柴西港12.54L、480马力气体机，搭载盟固利LMO动力电池，自用120kW电驱体系，最高限速89km/h。
分吨位看：本批掩盖16-55吨的六个细分GVW等级，其间16吨、26吨载货版以及六轴55吨特品种新品各一款。后者即重汽泰安五岳专汽TAZ5556TYTB油田专用车底盘，全长15870mm，后三桥驱动，前三轴10片板簧、四五轴刚性平衡梁和第六轴空气悬挂，匹配潍柴15.33L、660马力柴油机，最高45km/h。。
分燃料看：本批柴油动力进入至暗时间，仅18吨重卡五款新品有必定占比；燃气动力的牵引类20.8%优于重卡类6.8%——以上传统ICE算计缺乏三成占比。新动力方面，NEV浸透率别离为75.0%和70.5%、初次打破“双七成”，其间FCV快速转温暖HEV比例扩展是首要特征。
危险品运送作为公路物流中相对特别的细分商场和要点管控的范畴，向来为干流车企重视，在代替燃料大行其道的当下，也渐渐的呈现多燃料解决计划，本批共有三款相关新品。
首先是甲醇动力计划，即重汽济商申报的ZZ4256V344HF1AW甲醇危险品牵引轿车，这也是继吉祥系企业后，第二家选用甲醇燃料危运版牵引车装备计划的企业。该车选用汕德卡C9H系列驾驶室、准乘2/3人，轴距3400mm，前2片板簧、后空气悬挂，准拖40吨挂车，匹配潍柴12.54L、480马力甲醇机，最高限速80km/h，醇耗100L/100km。现在潍柴系甲醇机开端小范围扩展朋友圈，除了自家的重汽济南豪沃TH7、济商汕德卡C9H和陕重汽德龙X5000S外，还有一汽解放JH6入围。
选用LNG动力的也有两款车型，即：徐工汉风XG1系列XGA4259N6WC危险品牵引轿车，匹配潍柴西港12.54L、480马力气体机，准拖40/39.57吨挂车；另款为江淮重卡星耀X7系列HFC4254P1N7E42S危险品牵引轿车，匹配康明斯14.5L、580/530马力气体机，准拖40/39.2吨挂车。以上两车均选用LNG单气瓶和驾驶室背置计划，而危运商场相同存在车辆“气化”的巨大潜力。
本批的牵引和自卸类均只要一款柴油动力新品，直接表现了两大根底范畴的电动化气势之猛；而载货类（含专用）好像成为柴油机最终的乐园。
自卸类动力=248马力/182kW，即玉柴5.132L的YCK05248-66柴油机，由湖北三环STQ3257L04Y3S6自卸轿车底盘选用，创客系列驾驶室，车宽可选2.4-2.55米四种规范、准乘3/2人，规范大轻卡规范，可选带卧铺驾驶室，6×2小三轴驱动，可选六组前后板簧、中复合悬挂。构成整车后可选4.5-4.8米四种货箱规范，额外载质量14955/15020kg、载质量利用系数1.53，最高80km/h，油耗37.4L/100km。
载货类柴油动力Max=400马力/297kW，即重汽11.05L的MC11H.40-61柴油机，由重汽济商ZZ1266V56CHF1K载货轿车底盘选用，汕德卡G7H系列驾驶室，车宽2600mm、准乘2人，GVW=25500kg，轴距5600mm，6×2小三轴驱动方式，双前桥3片、后复合或空气悬挂，与冷藏版整车同期申报公告，车长12米、货箱长9.4/9.45米，FRF类，额外载质量14.17/14.1吨、载质量利用系数1.27，油耗34.5L/100km。
载货类柴油动力Min=240马力/176kW，结合GVW Min=16000kg，即安徽康明斯4.5L的B4.5NS6B240E柴油机，由江淮HFC1161P3K1A50S载货轿车底盘选用，格尔发领航A6 Plus系列驾驶室，全新外观风格，选用时下盛行的矩阵式菱形镂空前中网、可选赤色同色系或银色作用，亦可选装麒麟系列驾驶室，根底车宽2.43米属加强型“大中卡”规范、准乘2/3人，轴距5000/5700/7150mm，可选五组板簧悬挂。该底盘与栏板/厢运/翼开版整车同期申报公告，以厢运版为例，最大可达车长12米、箱长9.8米、额外载质量8吨的极限水平，油耗22.4L/100km，在大单桥车型中极富竞赛力。按照国家知识产权局体系可知，江淮约在一起申报了星耀、星河、星航、梦天、领航、传承、鸿猷等多款子品牌，现在已启用了与康明斯协作的星耀系列，以及本批推出的领航系列，而其他称号何时得到企业垂青也可持续重视。
长途星瀚G系“叠BUFF”、福戴自用电驱，三一-山东华邑、福戴-卡文FCV
本批的BEV重型卡车新品数量持续扩展，储能体系折算后算计59组，除苇渡科技两组选用NCM体系外，其他均为LFP体系。其间：年代系康复六成以上占比，从头安定领跑局势；余下有整车企业布景的需求咱们来重视，包含从比亚迪事务独立的弗迪电池，吉祥系的湖州智芯；除此以外还有湖北亿纬、姑苏融储、合肥华霆和瑞浦兰钧等。另，由中立异航供给单体、四川智锂才智动力科技有限公司成组的LFP动力电池，开端为陕汽德创翼3系列SX4257MF4XSEVF8换电式纯电动牵引轿车配套（一起可选宁德年代或福鼎年代计划）。四川智锂建立于2022年1月，坐落四川宜宾临港经开区，是杭州智锂物联全资子公司，曾助力宜宾入围换电重卡试点城市。
本批的BEV+FCV重型卡车新品折算后算计61组电驱体系，相同改写最佳记载。内/外配套联系大致为七三开，其间：姑苏绿控以七组重回第一，宇通系、福田系和潍柴/山重系（重汽5+汉德1）六组紧随其后；触及内部配套的算计13家单位（集团口径），而独立零部件厂仅有绿控、特百佳、法士特等五家参加——可知春秋混战后也将进入到战国年代。虽然电驱动这条赛道看似“好参加”，但若想“好驾御”仍非易事，随技能进化和迭代不断加快，益发检测各家的战略前瞻性与定力，而这也是职业竞赛的专业性与严酷性。
吉祥华菱申报了HN4251MX45C6SHEVY换电式甲醇增程插电混合动力半挂牵引车，作为现阶段业界仅有选用醇电混动技能道路的车企，这也是其首款将甲醇、增程式和换电式特点集齐的重型卡车产品。该车选用长途星瀚G系列驾驶室、准乘2人，轴距3600mm，可选五组板簧悬挂，准拖38.87吨挂车，匹配华菱5.91L、245马力甲醇机，搭载合肥国轩单体、湖州智芯成组130.25度LFP动力电池（大电池），姑苏绿控450kW电驱体系，最高限速89km/h，醇耗76L/100km节约约25%。
福田戴姆勒本批开端以自有电驱名义为自家产品配套，共有AUMM0440A1和AUMM0240A/B2三款电驱产品。前者额外/峰值功率300/440kW、单电机结构，为一款BEV牵引新品配套；后两者则为165/240kW和120/240kW，均为双电机结构，别离为四款BEV和一款FCV牵引新品配套。关于母公司北汽福田，其自用电驱体系多选用“拿来主义”，即与独立电驱厂展开OEM/ODM深度协作。但从车企视点而言，前期的代加工协作更像是试水探路，一旦堆集起相关才能便可随时切换，而这也是零部件企业必定面临的竞业危险。
北汽福田申报了BJ1186CHEVJA混合动力载货轿车底盘，以及BJ5186TXSCHEV1混合动力洗扫车，选用非插电方式，柴油/电混合动力，欧航系列驾驶室、准乘2/3人，轴距4900mm，前10片、后8+8片板簧，搭载福田康明斯4.5L、240马力柴油机，搭载盟固利LMO动力电池，福田110kW电驱体系，整车额外载质量6170/6105kg，是很有用的节能型环卫类城市车辆。
三一轿车申报了江山系列SYM1310T1PHEV插电式混合动力载货轿车底盘，以及SYM5311GJB1PHEV插电式混合动力混凝土拌和运送车，这也是业界继重汽济南豪沃TX系列后的第二款PHEV拌和类底盘。该底盘准乘2人，可选13组板簧悬挂，柴油/电混合动力，匹配湖南道依茨6.7L、300马力柴油机，搭载中立异航LFP动力电池（功率型），姑苏绿控133kW电驱体系，构成整车后全长9825mm、额外载质量16670kg，罐体搅动容量7.63立方米、直径2342mm，最高85km/h，油耗31.0L/100km。
三一轿车本批携手山东华邑氢通，申报了SYM3311TM6FCEV燃料电池自卸轿车底盘以及自卸版整车。山东华邑氢通新动力有限公司建立于2023年7月，坐落山东省德州市临邑县，由上海佳锘新动力34%、临邑超亿燃气33%和山东华邑化工33%三方合资，即华邑化工与闻名氢能企业青岛海卓的合资单位，方针聚集于将德州打造成“产氢、加氢、用氢”的氢能城市。
本年1月9日，北汽福田正式揭露宣告与亿华通、博世创投和北汽产投建立合资公司卡文轿车CAVAN，主攻全新渠道新动力商用车开发及规模化、中心零部件技能开发与应用，以及商业生态立异开展。在此布景下，福田系旗下的福田戴姆勒连续申报了搭载北京卡文燃料电池的欧曼EST系列新品，首款产品为上一年12月期申报的BJ4259FCEVDLM-01燃料电池半挂牵引车，本批则申报了BJ4259FCEVDLM-02，经过内部配套应用以完成氢能产业链的开展。上述两款新品还可挑选北京亿华通或北京鸿力氢动（嘉兴国鸿的全资企业）燃料电池，由此可知凭借卡文轿车的集聚效应，福田系FCV产品正在成为其主攻方向。
