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999元kW!雄韬氢瑞推动电堆价格“速降”

时间: 2024-06-08 15:56:10 |   作者: 火狐电竞入口官网

  当前掣肘燃料电池产业高质量发展的一大拦路虎是成本,降本慢慢的变成了关系行业市场化进程的头等大事。雄韬氢瑞正用切实行动推动电堆价格“速降”,以支撑燃料电池市场规模的扩张。

  今年5月19日,雄韬氢瑞隆重对外发布W1.0金属板电堆新品,同时也宣布了另一款量产产品——A系列石墨板电堆40-80kW型号惊喜特惠价999元/kW,限量发售500套。目前燃料电池电堆行业报价普遍在1300-2000元/kW,还从未跌破千过,雄韬氢瑞此番报价是对自身市场拓展及成本控制的高度自信,也将引领电堆价格步入快速降价通道。

  雄韬氢瑞总经理陈宏表示:“降价是行业的普遍共识,但在降价路径的选择上,是先做到了低成本再卖,还是先卖了再达到低成本,我们大家都认为应该要有一定的‘前瞻性’,可以先按照市场需要的价格来倒逼成本的降低、团队的成长,进而启动更为广阔的市场。”

  近年来随着燃料电池行业的加快速度进行发展,“降本”成为了行业探讨的一个热词,不少燃料电池企业也积极踊跃响应。每当一家燃料电池企业提出一个价格目标时,却容易被误传为打价格战,用一个网络用语就是“内卷”。

  但燃料电池到内卷时候了吗?显然远远未到。当前排在氢能前面的新能源方式还有别的,如果燃料电池连用户基本的价格要求都做不到,很可能被其他新能源势力排挤掉。

  雄韬氢瑞的定价,正是基于富有远见卓识的决策考量下,经过多方面权衡后的慎重决定。

  “现阶段燃料电池企业真正的竞争对手不是彼此,而是来自更为强大的外部竞争。我们的想法就是要做到比锂电还便宜,让燃料电池汽车能够与纯电动汽车PK。”陈宏表示,我们内部做过测算,燃料电池价格下降到一定水平,可完全与纯电车甚至与柴油车同台较量。

  以18T洗扫车为例,对比燃料电池和锂电池配置的系统价格(详细测算如下图)。当电堆降价至1000元/kW以下,按照电堆占系统成本50%计算,系统降价至2000元/kW以下,燃料电池洗扫车和纯电洗扫车的系统价格基本相当。

  客观来看,在氢能行业向好的形势下,燃料电池电堆作为即将规模化量产的产品,未来几年价格迅速下降是行业普遍共识,到2025年预计降至500元/kW。

  不过,摆在眼前的现实难题是,大多企业选择了根据现阶段非量产的成本定价,高昂的价格让用户难以接受,用户不接受则销量规模难以扩大,而这又反过来制约价格的进一步下降,如此处于胶着的状态,导致燃料电池价格下降速度与幅度难以达到预期。

  雄韬氢瑞则从用户方面出发,依据市场需求来定价,提前一步“破局”,以带动市场规模的扩大,倒逼内部及供应链成本的迅速下降,以及整个团队的成长。

  不可否认的是,雄韬氢瑞的降价,前期会承担一定的风险,可能因降价过猛而带来亏损。众所周知,电堆的成本主要来自于膜电极,而膜电极的成本又主要来自于催化剂、质子膜、碳纸等进口材料,前期在量少的情况下降价是很困难的。

  对此,陈宏表示:“我们既然以这样的价格来卖产品,在保证交付质量的前提下,就会想办法扎扎实实地减少相关成本,达到减少相关成本的目的。”

  具体而言,雄韬氢瑞电堆降本会在材料、工艺、设计等多方面做持续性的工作。材料是基础,会联合产业链合作伙伴持续性提高材料的性能,降低材料的成本;制造工艺与材料充分兼容,同时通过工艺创新、自动化生产等途径推动成本降低;设计团队会进一步探索材料和工艺的边界条件,高效完成设计工作,追求最好的产品性价比。

  雄韬氢瑞产品所有的零部件都使用国产化零部件,既有价格上的优势,又有质量上的保障,形成健康的商业闭环。雄韬氢瑞还尤为注重帮助用户降低氢耗来降低经营成本。今年上半年,雄韬氢瑞与燃料电池系统厂家紧密合作,已经设计了更低氢耗运行方案,也得到了初步验证,在原来低氢耗的基础上再降3%,向前迈进了一大步。

  未来雄韬氢瑞将通过持续快速的技术更新迭代、零部件国产化替代、批量化生产等一系列措施,以及联手用户一起降低经营成本,来达到一个预期内的降本。

  雄韬氢瑞A系列电堆降价促销,准备大批量进入市场,还有一个前提是:它是经过装车验证的产品,是能够推进雄韬氢瑞市场扩张的优势产品。

  比如今年4月,雄韬氢雄与青岛德先新能源汽车制造有限公司合作,合作车型是18吨环卫车,额定功率60kW的发动机系统为雄韬氢雄自主研发,电堆额定功率80kW为雄韬氢瑞自主研发,车辆调试完成后在襄阳完成3000公里零故障路试,路试过程中发动机上限功率可达到60kW,同时电堆性能及一致性良好。

  同样在4月,雄韬氢雄与中国宝武钢铁集团也进行了合作,合作车型是自卸车。搭载的是雄韬雄130kW自主研发电堆系统,使用的是雄韬氢瑞自主研发的两个80kW电堆。目前车辆运行2172公里,整个电堆系统表现性能良好。

  “氢瑞与氢雄一直是分开独立展开市场运营的,今年氢瑞电堆除了配套氢雄以外,也慢慢的开始配套其他的系统厂商。”陈宏透露,今年是氢瑞拥抱外部空间、批量启动市场的元年,目前谈的意向订单达到了500台,应用方向包括汽车、氢储能、便携电源等领域。

  近年来燃料电池汽车在长途重载领域的应用愈发得到重视,而长途重载运输具有长时间运行、高负载率和持续高速工况等特点,直接推动企业探索提升燃料电池功率。国内燃料电池正集体向大功率方向快速迈进。雄韬氢瑞在开发大功率电堆产品方面也卓有成效。

  除了5月发布的大功率W1.0金属板电堆外,雄韬氢瑞团队还在膜电极开发、流场设计、密封、结构等方面倾注了大量心血,做了多方面的革新,预计今年下半年能够正式推出大功率A2石墨板电堆产品。A2单堆额定功率将达200kW,体积功率密度4.5 kW/L。该款新品的推出将助力雄韬氢瑞在新的市场领域大展拳脚。

  产能方面,目前雄韬氢瑞位于深圳大鹏基地的产线台/年。为满足迅速增加的市场订单需求,雄韬氢瑞已经开启了新的产线年实现新增电堆产线条,主要分布在广州、武汉及其他示范城市群内及有意向展开示范的城市。返回搜狐,查看更加多

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