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  在能源危机和环境污染的双重压力下，新能源注定是未来汽车发展的方向。但是，在燃料电池发展没有新的突破，纯电动汽车的续航没有逐步提升的情况下，混合动力汽车成为了一条很好的出路。

  虽然混合动力汽车还要汽油，但是相比传统燃油汽车，混合动力汽车可以在某些特定的程度上节能减排，确实是目前不错的选择。那么今天，我们就来看看哪些车在混动车前十的排名中。

  卡罗拉双擎无愧于这个称号。即使是非插电式混动车，也没有补贴，也不能环保，所以在价格上没有过大优势。但卡罗拉双擎依然在混动车市场实现最高月销量或累计销量。

  在造型上，卡罗拉双擎几乎保持了燃油版的设计风格，但细节上的差异足以区分两者，比如双擎版特有的蓝色logo等等；动力方面，搭载了一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电式混动系统，百公里日油耗仅为4.2L。一汽丰田为电池提供了8年20万公里的质保。

  如果细分为插电式混动，那么比亚迪唐DM是当之无愧的第一名。虽然唐DM价格偏高，但是无论从外观还是动力上，都能感觉到唐DM还是值得的。

  在外表上，唐并不像我们过去印象中的那样廉价。采用了全新的家族龙脸设计，整体造型时尚。动力方面，搭载2.0T发动机和双电机的动力组合，后置电机性能提升明显。百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提升至4.3秒。传动系统依然使用自家的6速双离合变速箱。

  相比凯美瑞）混动，第十代雅阁锐界混动的性价比更高，车型选择也更多。外观基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型颇受好评。

  动力方面，采用第三代i-MMD系统，拥有EV和HEV两种工作模式，能够为用户所带来更好的节油体验。搭载2.0L自然吸气发动机，热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。可见十代雅阁锐混动在定价上还是很有诚意的，即使是低配车型也能满足日常需求。

  第八代凯美瑞比第十代雅阁更早上市，错位期销量可谓突飞猛进，环比增长超过100%。其中混动车型也是功不可没，销量一直稳中有升。

  第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格趋于年轻化，车辆重心变低，车辆行驶稳定性提升，后双横臂独立悬架更有弹性。动力方面，第八代凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，热效率41%，也符合低碳环保的要求。百公里综合油耗仅为4.2L

  作为丰田旗下的高端汽车品牌，雷克萨斯ES采用的混动系统与丰田凯美瑞相同，但车辆的行驶质感更好。很多人对ES的第一反应可能是肉肉的，但其实雷克萨斯ES300H混动车型的动力表现非常出色，车身造型也能符合年轻人的审美观念。

  近年来，随着各大车企向年轻化方向发展，本田C）RV的造型也开始动了起来，其中前脸犀利的大灯和熏黑的中网非常大气。作为一款混动车，本田CR-V锐界混动采用了更扁平的电池组。虽然电池容量扩大，但对车内空间和乘坐舒适性没有太大影响

  原本丰田RAV4房融只是一款普通的家庭SUV，受众多为大龄中年人。但随着新一代车型的推出，这款车以硬朗动）感的外观成功吸引了大批年轻人的目光。在发动机和电机的双重加持下，2.5L双擎车型的动力得到了明显的提升，可以很好的满足用户激烈的驾驶需求。

  的确，宝马5系PHEV车型530Le入选有点出乎意料，但是从价格上来看，40多万的混合动力汽车在市场上也有不错的销量，这说明各个层次的消费的人都开始关注混合动力汽车了。

  外观保持5系风格，但在不易发现的地方增加了一些标志，如前进气格栅增加了蓝色竖条，车辆左前方增加了充电接口和“I”标识。

  动力方面，宝马530Le采用2.0T发动机和电动机的动力组合，传动系统依然采用8AT变速箱，支持61km的纯电动续航能力。官方标称综合油耗为百公里1.9L。

  既然宝马推出了插电式混动车，作为竞争对手的奥迪自然要快速跟上。这款车搭载2.0TDSI发动机和14.1KW永磁同步电机。车辆最大马力252匹，峰值扭矩500Nm，虽然安装电池组后车身会比燃油版高，但得益于更长的车身和轴距，车辆的后部乘坐舒适性依然很出色。

  作为世界上最早量产的混合动力汽车，丰田普锐斯诞生于1997年。截至目前，普锐斯销量已突破300万辆，占丰田混合动力车全球销量的40%，堪称“一款混合动力车”。

  然而这样的混动车在国内并不讨喜，销量非常惨淡。动力方面，普锐斯为非插电式混动系统，搭载1.8L电机，其中发动机上限功率73KW，电机上限功率60KW，工信部百公里综合油耗4.3L，整车品质非常稳定。

  以上是混动车型列表。看到这个地方，你很有可能会发现，现在市面上主流的混动车基本都是丰田和本田。这是因为他们开发双发技术较早，目前车辆技术相对成熟，所以更受市场青睐。