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　　许多人买新能源车时，都会有这样的直觉——预算够的话，当然买更贵的，体会天然也会更好。

　　假如你正考虑换车，或许正在研讨各种测评，或许这篇文章能帮你避开一些意想不到的问题。

　　由于bba 的电车也不廉价，更难以想象的是劳斯莱斯闪灵这样的选手，价格高达575万。

　　而有些看似贵重的车型，或许仅仅是“虚标高手”——标称600公里的续航，高速巡航时却连400公里都跑不到。

　　他买了一款价格不菲的新能源车，增程版口碑不错，但纯电版的续航却“虚标得离谱”。

　　不只要重视电池巨细，官方宣扬的续航，更要看实践的口碑，均匀的能耗是多少…

　　许多人买新能源车时，更重视硬件装备，比方电机功率、电池容量、续航路程等等。

　　而有的车尽管屏幕很大，UI界面看着很炫酷，但实在的操作起来卡顿、反响慢，甚至连根本的导航、音乐切换都不行顺利。

　　一辆新能源车，智能化是中心卖点，但假如软件没好，再贵的硬件堆上去，也仅仅个“半成品”。

　　还要看OTA晋级的才能，车企的软件迭代速度快不快？更新后有没有显着优化？

　　而有些车则在出产平台上，做了电动化的优化：像一体化压铸、电池车身一体化（CTB/CTC）都拉满了。

　　不但能开释更多空间，削减车身分量，还能提高全体刚性，做到了安全和功能的平衡。

　　这一点，许多顾客或许看不出来，但在你实践开车的时分，就可以感觉到显着的差异：

　　更低的车身重心让控制灵活性更好，车内空间宽阔感更强，行进时的稳定性和舒适性也都大幅提高。

　　要想不踩坑，久远的运用一辆车，必须重视好“能耗水平”、“软件”、“出产方式”这3个方面。