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　　卡尔玛已接连三年推出快速修理毛病事例，协助客户处理了各类设备毛病，减少了设备停机时刻。卡尔玛本年将继续在各交际渠道推出快速修理毛病事例共享，一起也将发布一些研讨类技能文，协助客户及修东西的人处理疑难杂症，遍及机车技能理论，进一步协助客户进步生产力。

　　一台卡尔玛DCT堆高机，敞开发动机后呈现“23/00”毛病代码而且宣布警报声，现场查看发现是变速箱压力过低导致车辆无法行走，毛病代码显现如图1：

　　经查看显现的“23/00”毛病代码，发现为变速箱毛病代码。该DCT装置装备的变速箱为Dana TE17变速箱，查询操作或修理手册得出毛病代码解说如下表：

　　上表显现的“23/00”代码标明变速箱油压传感器输出压力过低，而“23/01”代码标明变速箱油压传感器输出压力过高。以上两种状况都会导致变速箱锁定在空档，机车无法行走。

　　1．运用6.0MPA压力表，对TE17变速箱控制阀的测压点进行逐一档位压力检测后，发现变速箱的体系压力为2.6MPA，而1档的压力仅为2.5MPA，且此压力水平继续下降，无法保持稳定（依据修理手册，TE17变速箱的规范压力为2.8-3.1MPA）。TE17变速箱控制阀和测压点如图2：

　　2．当压力下降至2.1MPA时，设备宣布“23/00”报警。针对变速箱呈现体系压力偏低的状况，判别原因或许为档位的压力传感器及线束、变速箱控制阀出了毛病，或许变速箱内部某个档位打滑、液压油路渗漏等。

　　3．参阅由易到难、由外及内的修理准则，首要查看1/3档和2/4档的两个压力传感器及其线束，都未发觉缺点；然后查看控制阀块内的溢流阀绷簧，也未发现异常；然后查看控制阀上的几个电磁阀，拆开至1/3档份额电磁阀的阀芯时发现现已开裂，如图3：

　　处理方法：替换电磁阀，从头测验1档压力，数值到达2.8MPA，且未再呈现泄压现象，试车一切正常。

　　经过此修理事例能够总结到：现场修理机车时在遇到毛病原因较多状况，应先查看机车外部的相关零件是不是正常，再经过查验测验有关数据，依据有关原理做多元化的剖析比照数据，发现异常数据后再进一步剖析或许的毛病零件和毛病原因，然后快速找到处理方案。

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